我记得之前看老款宝马加速测试，0-60加速520反而比525快（相当于现在的525和530）
。0-100就反过来了。



【 在 wolford 的大作中提到: 】
: 你开的是520吧。5系起码要250马力以上版本的。5系现在的中配530零百打运动模式能干到4秒5.第一次听说5系肉的。
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FROM 58.57.86.*

那可能是1.8的能开到220。不过1.8没有德国产的。我的golf开了十几年，最后是不给升国三排放，北京开不了了，才无奈换车。1.8的倒是给升国三。

【 在 muma007 的大作中提到: 】
: 咱们两个人的经历，说明GOLF真是一款好车；
: 据说1.8动力比2.0的要强一些，好像是车型新一些。国内合作生产引进的第一批2.0狼堡版，就是原装，红色的居多，国内只装了四个轮胎。1.8上高速，200不飘，220也能到，再往上就是有些勉强了。R只看过视频，285时速
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FROM 203.208.61.*

左右扭是不是短车子比较好开？
高尔夫R，奔A AMG这种应该很爽。

【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 我开5系没觉得多爽，还不如我两厢的骐达操控感好，就是高速比较稳，开个220、230也不太飘，骐达开140就开始飘了
:  【 在 muma007 (muma007) 的大作中提到: 】
:  :  X5的操控性能不可能超越同系列的轿车；  
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FROM 14.145.8.*

你想想为啥大家并没有非常关注所谓的操控？
并非纯粹的因为没有客观指标，麋鹿测试、纽北圈速等指标就是关注度远远低于零百。
大家不是傻的。什么东西重要，什么东西不重要，自己会判断。
觉得操控重要的人选择马自达、宝马就好了。
更多的人就是觉得操控不重要，极速也不重要，但零百非常重要。我就是属于大多数人的。
你扯电车ppt这个没道理。没电车之前大家经历的洗脑就是牛逼的油车，尤其是超跑在那里拼零百啊。
又不是电车厂凭空吹出来的需求。
【 在 gaoni 的大作中提到: 】
: 要加速，就不止百公里，实际道路也不会是笔直的，这块X5从来都是轻松吊打任何电车。每次我都感叹电车厂ppt的强大。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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修改:Eldo FROM 14.145.8.*
FROM 14.145.8.*

回到你说的问题，你说的那些小钢炮amg之类的应该很好开，曾经看版上推荐想买个amg a35、m240i这样的，后来感觉热情一过，没太大兴趣了。我也开过保时捷的718，操控是很好的，但舒适性完全没有，噪音控制也不行，车内车外基本上一个声音。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 主要是你对操控的定义跟普遍的定义有点区别。
: 按你的定义，确实骐达还挺好开的。
: 中国人普遍不喜欢两厢车，但骐达能卖这么多，说明还是有其优点的。
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