这个我知道一些，话说taycan用了变速箱降低高速的能耗了吗
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 特斯拉花20多亿美金研发过电车变速箱，最终证实节能太少，无法抵消变速箱成本。
: 只有保时捷那种不计成本追求极速的豪车才舍得用变速箱。
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FROM 36.112.84.*

查了查也没查到具体数值，大概80多度电，续航500多
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 买不起，没关注。
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FROM 36.112.84.*

我在高速上定速巡航120大概电耗18，巡航110大概电耗17，跟在市内开持平略低。

但是如果高速上时不时有个低速肉车，迫使我100-120区间不停加减速，电耗就能提高到23.

还有大量的油车，我巡航120的时候，他超过去，然后没几分钟后就降速到110挡住我。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 不是高速巡航需要的功率不高吗，几十kw就够了，为啥电车还打折那么严重？
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FROM 218.249.41.*

油车上高速省油主要是不用等红灯,浪费在刹车盘的能量少,速度高了油耗也会增加不少.

油车最高热效率点在1800转左右,最省油的速度在1800转之前,且升到最高档位,CVT/7DCT大概是70到90,5档手动大概是60到80.




【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 油车也需要抵抗风阻啊，油车上了高速反而省油
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FROM 120.244.212.*

滚阻错了，滚阻跟速度几乎无关。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 不是高速巡航需要的功率不高吗，为啥电车跑高速打折那么严
: 发信站: 水木社区 (Thu Feb 13 22:20:36 2025), 站内
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: 大概1.4倍。
: 风阻与速度的平方成正比，1.44倍。
: 滚阻与速度成正比，1倍。
: 高速下绝大部分能量用于克服风阻。
:
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: 【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: : 重要的问题说三遍：
: : 高速行驶，速度越快单位能耗越高。
: : 高速行驶，速度越快单位能耗越高。
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 223.104.40.*]
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FROM 90.187.77.*