费那个劲，最后花的时间和金钱，可能比换个新电瓶还贵。

【 在 WilliamF 的大作中提到: 】
: 这个事情你问了好几天了，找个车行拿仪器测试一下电瓶健康度，比版上一堆人瞎猜强。
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FROM 117.107.131.*

你的问题的正确答案是更换原铅酸电池。不过无聊的答案是这样的：车辆铅酸启动电池在车辆运行是，发电机电压约14v，持续给铅酸电池充电，一般铅酸电池充电上限很难达到14v，一般在13.x伏。当你使用并联的磷酸铁锂电池时，充电机发电同时给铅酸和铁锂电池充电，看你描述铁锂电池是12v的，应该是4串电芯组成的，因此可以被充到14v，充电机发出的电将大部分充入铁锂电池，少部分充入铅酸，由于铅酸的浮充电压问题，充电机停止的瞬间，铅酸和铁锂都是14v，然后铅酸迅速降到12v左右，甚至更低。这时铁锂电池作为电源开始给铅酸电池充电。假设启动铅酸电池是60Ah容量的，如果你铁锂电池大于60AH，也就是价格大于1000元。铁锂放电50%左右，铅酸被充电到12v。当你铁锂小于60Ah，铁锂需100%放电，实际二者会平衡到一个10v-12v之间的一个电压。然后启动车辆，需要一个瞬时大电流，对于铁锂小于60Ah的，由于整体电压低，无法启动车辆，但是风险小。对于大于60Ah情况，可以启动车辆，但是在启动瞬间，相当于铁锂电池收到了一个远超放电能力请求，将会在内部产生一个微小但不可逆的损坏。然后稳态下，两个电池将按照内阻的反比提供车辆启动电流，由于你的铅酸电池已经是容量不足的，因此内阻已经升高了。对铁锂电池的损坏可能不是想想的那样小。
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FROM 222.129.128.*

是断掉负极后静置三天，还是只是熄火锁车后三天（有联网或者监控之类的可能耗电快）？我的老破车，一个月不开也不影响打火儿。
【 在 guluda 的大作中提到: 】
: 我车是汉兰达2.0T，最近发现一个问题：蓄电池断掉用电设备后，静置3天就没电了，启
: 动车困难。
: 想请教大家：如果并联一个磷酸铁锂电池，能不能缓解这个问题？
: ...................
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修改:toutouqi FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*

直接换了，他肯定觉得被坑了，要难受很久的。


【 在 ahwen 的大作中提到: 】
: 费那个劲，最后花的时间和金钱，可能比换个新电瓶还贵。
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FROM 180.156.135.*

那还亏电就跟车没关系了，换电瓶吧。
【 在 guluda 的大作中提到: 】
: 断掉负极
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FROM 223.104.41.*