蓄电池可以用5年，蓄电池迟早要换，我不知道1年后，蓄电池能否降价100元？

【 在 bulletproof 的大作中提到: 】
: 蓄电池好几百吧
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我这车也就节假日出区开开，平时不用

【 在 bigfengzi 的大作中提到: 】
: 汉兰达2.0T的电瓶换一个也就600多。4S店里换的话也就900多。不知道楼主在纠结什么？
: 如果要停车监控的话，另搞个电池直接连监控设备吧。
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很类似电瓶亏电时搭电。jd搜下，搭电线都是很粗的，而且经常冒火花。糟糕的情况下，电流会很大，比如可能100a。你拿电池内阻算下，这并不是不可能。这超出保险丝的工作范围太多。

锂电池如果是带充放电保护板，可能会好很多。锂电池不带保护电路进行充放电，都是有危险的，需要考虑的东西比想象中的多。
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修改:test321 FROM 120.229.65.*
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你这个回答专业。我看有说铁锂内阻小，充电电流很大，直接并联会损坏车辆发电机。
【 在 polarbear31 的大作中提到: 】
: 你的问题的正确答案是更换原铅酸电池。不过无聊的答案是这样的：车辆铅酸启动电池在车辆运行是，发电机电压约14v，持续给铅酸电池充电，一般铅酸电池充电上限很难达到14v，一般在13.x伏。当你使用并联的磷酸铁锂电池时，充电机发电同时给铅酸和铁锂电池充电，看你描述铁锂电池是12v的，应该是4串电芯组成的，因此可以被充到14v，充电机发出的电将大部分充入铁锂电池，少部分充入铅酸，由于铅酸的浮充电压问题，充电机停止的瞬间，铅酸和铁锂都是14v，然后铅酸迅速降到12v左右，甚至更低。这时铁锂电池作为电源开始给铅酸电池充电。假设启动铅酸电池是60Ah容量的，如果你铁锂电池大于60AH，也就是价格大于1000元。铁锂放电50%左右，铅酸被充电到12v。当你铁锂小于60Ah，铁锂需100%放电，实际二者会平衡到一个10v-12v之间的一个电压。然后启动车辆，需要一个瞬时大电流，对于铁锂小于60Ah的，由于整体电压低，无法启动车辆，但是风险小。对于大于60Ah情况，可以启动车辆，但是在启动瞬间，相当于铁锂电池收到了一个远超放电能力请求，将会在内部产生一个微小但不可逆的损坏。然后稳态下，两个电池将按照内阻的反比提供车辆启动电流，由于你的铅酸电池已经是容量不足的，因此内阻已经升高了。对铁锂电池的损坏可能不是想想的那样小。
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--来自微微水木3.5.17
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这个电池已经不行了，我用电瓶充电器充电过，最多到8a

【 在 Brucewnan 的大作中提到: 】
: 你这个回答专业。我看有说铁锂内阻小，充电电流很大，直接并联会损坏车辆发电机。
: 绯厥12v的，应该是4串电芯组成的，因此可以被充到14v，充电机发出的电将大部分充入铁锂电池，少部分充入铅酸，由于铅酸的浮充电压问题，充电机停止的瞬间，铅酸和铁锂都是14v，然后铅酸迅速降到12v左右，甚至更低。这时铁锂电池作为电源开始给铅酸电池充电。假设启动铅酸电
: 厥60Ah容量的，如果你铁锂电池大于60AH，也就是价格大于1000元。铁锂放电50%左右，铅酸被充电到12v。当你铁锂小于60Ah，铁锂需100%放电，实际二者会平衡到一个10v-12v之间的一个电压。然后启动车辆，需要一个瞬时大电流，对于铁锂小于60Ah的，由于整体电压低，无法启动车辆
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