目前车端的L4自动驾驶研发方向，是不依赖V2X的吧。

v2x听起来更像是一种通信方式，或者说可以为高阶辅助驾驶的车辆和驾驶者，提供额外
的信息，包括“周边”道路信号灯、其他车辆信息等等，而无需从服务器查询获得“全
局”信息。


【 在 MeiYou9 的大作中提到: 】
: V2X和智能驾驶做好了的话,是不是就不需要信号灯了,但是会不会出现买vip给自己的车提
: 高权重的盈利方式..
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决策者出行都是鸣锣开道肃静回避哪能体会到效率高低，可悲的是整天被低效影响的人还不断为此找借口辩护。
【 在 MeiYou9 的大作中提到: 】
: 就好奇这种东西对整体效率能有多大的提升,说不定吹的天花乱坠,到时候带来的效益还不
: 够采购维护这套系统的钱...
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FROM 111.194.4.*

技术越复杂，出错的概率越高。我的方法简单可靠。
可能有人抬杠说，自动驾驶的技术更复杂，但是那个只影响个体。不像红绿灯，影响整体。
所以最简单可靠的方法才有可能推广，计数就很简单。

【 在 abcdz 的大作中提到: 】
过去是那样就可以，现在技术可大不相同了，单就视频内容分析技术，效果能做到就跟人站在路口高杆灯顶上指挥一样，所有人、汽车、自行车都能实时识别分析出来，优先放行哪行都可以即时算出来。断不会出现半夜在空空如也的路口等红灯现象，也不会出现在无人通过的人行道口八车道排满汽车等灯，也不会出现行人横过一个不繁忙的主干路人行道口要等灯三分钟。
【 在 jiu 的大作中提到: 】
: 实际上做一些计数器来计算交通流量就行了。比如每分钟通过路口的车辆数小于一定的数值，下一个红灯的时间自动增加3秒，超过一定的数值，减少3秒。多个方向的红绿灯时间做个仲裁就行。简单方便，稳定可靠。
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修改:jiu FROM 120.245.134.*
FROM 120.245.134.*

早晚高峰的时候，经常出现这样的场景需求，比如晚上10点多的大郊亭桥，基本上就是一个方向的堵车，三个方向没啥车
【 在 abcdz 的大作中提到: 】
: 路口没车过没人过的方向统绿灯执着地亮着，有车有人的方向都无耐地等灯。路口路上灯装了那多摄像头就不能智能识别一下然后跟灯控联动一下么？从环保角度也应该减少油电浪费呀。
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FROM 1.203.65.*

连流浪狗都不能识别就不能称为智能
只需要拿出智驾1/10的能力都可以做好智能红绿灯


【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 以后流浪狗就能扰乱交通了，线圈放远点不就结了。 ...
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