- 主题:看了YU7后的直观感受
专业啊，铝最大的问题还是长时间的稳定性。
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 铝的燃点是550℃，铝粉这种危险物品可以降低到300-400℃。
: 汽车上用的很粗的铝导线，因为本身空气接触面积小，且便面有一层可以耐受几千度的氧化铝薄膜，所以几乎不可能在空气中，把一个比较粗的铝棒点燃。。。
: 铝的熔点是六百多度，在汽车上，如果发生短路过载，不用考虑铝线，保险肯定先断路了。
: ...................
--
FROM 106.38.119.*
其实铝也不是一无是，但是，商家最终目的还是为了降成本吧。为啥bba不大面积铜换铝，是他们技不如人吗？
【 在 fxchina 的大作中提到: 】
: 我给你几个数据，
: 1、铝材在直径增加大概30%，也就是表面积增加70%（注意，面积是直径的平方）的情况下，可以在导电性能上超越铜材；
: 2、此时，铝材体积也增加了70%
: ...................
--
FROM 223.104.42.*
bba新电车平台也换铝线了，老的油改电还是铜线，因为集成度支撑不了，没那么多地方放铝线
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 其实铝也不是一无是，但是，商家最终目的还是为了降成本吧。为啥bba不大面积铜换铝，是他们技不如人吗？
--
FROM 106.37.98.*
成本肯定是降，但是限制用铝主要是技术问题，而不是所谓的“良心”和“导电性能达不到要求”。
就奔驰的尿性，如果铝导线的问题都解决了，他肯定很快就上了。人家连车身的铝都要用低碳铝。。
铝导线是整个新能源车的趋势，在超声波焊接，和铜扣排结合等问题得到解决之后，很快就会普及。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 其实铝也不是一无是，但是，商家最终目的还是为了降成本吧。为啥bba不大面积铜换铝，是他们技不如人吗？
--
FROM 119.57.115.*