- 主题:长途自驾利器—纯电智驾
油车为啥要休息？不是高速智驾了吗？车上休息就行
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 一千公里，一般来说进站休息 3 次。
: 假设油车平均每次 15 分钟，电车在此基础上增加 20 分钟也就是每次 35 分钟，以现在的主流充电速度，足够充到 90% 了。所以总时间增加 1 小时。
: 有的司机可能需要进站 4 次甚至更多，那么这个 1 小时会被进一步压缩，比如 50 分钟。如果司机习惯于休息的更久，或者老婆孩子一大堆动作慢，这个时间也会被压缩（当然全程总时长会变长）。
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我跟你是同款车
高速也跑挺多了 历史上就用一次超充 河北 天津 山东河南辽宁都去过了 大部分时候都是国家电网
辽宁更是120kw双枪共享
远的不说，暑假刚去了烟台。你看路上哪里能超充呢
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 该更新一下认知了，现在服务区里想找个60KW的很难很难，120KW起步，很多250KW的桩。500KW起的也在迅速新建。
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FROM 223.104.41.*
开七年电车了，没遇到过能把车开到跟前的露营地
城市通勤如果一年两万公里算下来肯定油车成本低
就消费者来说那充其量跟油车打个平手
要说智能化那电车没发动机发热这块确实对芯片电路板友好不少，这是先天优势
要说到国家战略，那我是真金白银支持的
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 电车有电车优势的场景，比如近郊露营，城市通勤低成本，比如大沙发
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: 非要说纯电跑长途比油车快和方便，我觉得就丧失基本的理智了。
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FROM 223.104.41.*
市内省油没有问题，电车确实省一些
但是非要说长途自驾电车也方便那就扯淡了，规划充电、还得怕走得野了没充电桩
市内省油也得有家充，没家充找充电站花时间充电，太费心，这个成本就因人而异了
确实智驾是电车带起来的，但是油车也在不断进化，其实高速最有用，现在油车开始补齐了
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 同意，但也反对极端。
: 首先有统计里程表明市区和高速相比多数人是9:1的关系，就是评估为了10%的使用场景电车要作多大牺牲；
: 从高速来看，除了大西北，除了补能便利度稍逊，电车在速度/加速各方面不落下风。说电车老头乐，续航不超30分钟的都是超级喷子。现在的补能速度同五年前比完全不是一个量级
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FROM 183.241.252.*
充电时间是短板这是事实
除非国网把充电桩更新成500kw超充，但目前电网还给不了这么大的容量
我跟楼主同款车，在极氪充电桩上能达到300多kw，在蔚来上达到250kw。但是国网一般120kw，实际使用时候经常达不到还。
充电确实进步不少，前一辆电车能有个50kw就乐滋滋的了。车端现在问题都不大，就是充电桩这边还得继续提高
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 充两次电那也足足够啊
: 贵版好像需要对充电时间有所认知
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FROM 223.104.41.*
你能当然可以啊
【 在 Jailbird 的大作中提到: 】
: 油车为啥要休息？不是高速智驾了吗？车上休息就行
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FROM 61.180.25.*
前面讲了看你高速去哪里，现在100度纯电密集的充电桩不至于这么焦虑。
你要说大西北人烟稀少的地方居住，我赞成非油车不可。但多数人的情况不是这样
【 在 Jailbird (Stockton) 的大作中提到: 】
: 市内省油没有问题，电车确实省一些
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: 但是非要说长途自驾电车也方便那就扯淡了，规划充电、还得怕走得野了没充电桩
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FROM 115.171.59.*
我个女司机 纯油车一天一千公里 每年四次 没想过智驾
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 如题，大家总是觉得一天干1000多公里不可思议，还觉得一个纯电车怎么做到，恰恰是纯电车，才可以轻松写意的一天1000+， ...
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FROM 113.84.10.*
很多人手眼脑不协调，自己开很累的，只能依赖智驾
【 在 unay 的大作中提到: 】
: 我个女司机 纯油车一天一千公里 每年四次 没想过智驾
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FROM 122.192.76.*
国内很少有正规营地。 澳新，美加的露营地基本都是车能开到营位旁边的。标配桌子板凳篝火盆。
【 在 adel1 的大作中提到: 】
: 开七年电车了，没遇到过能把车开到跟前的露营地
: 城市通勤如果一年两万公里算下来肯定油车成本低
: 就消费者来说那充其量跟油车打个平手
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FROM 106.39.107.*