这是我想搞清楚的第二点，设计的实验也是验证这个。
我认为司机不主动参与驾驶，比如转动方向盘，会极大概率提升分散注意力的概率。

【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 智驾存在一个理论和现实的巨大逻辑漏洞，作为从事过理工科实验的应该很容易理解。
: 就是智驾软硬件设计属于理论研究，驾驶操作属于实验研究：
: 1.理论研究只能无限接近于实验，因为理论和实际总是有偏差的，在理想状态下，通过软硬件的进步可以把误差做到无限小，从而实现理论和实际的无限接近,比如过去的图像物体识别可以通过算力和算法做到更加精确。
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