在没人的地方才大撒把，这个很赞，自己作死不连累别人。

【 在 hyzqlc1 的大作中提到: 】
: 个人菜腿，骑车就是通勤，周末和同事戒台寺溜达，也换过好几辆车了，有一个问题困扰着我，换过的这些车中，前后轮居中且在一条直线上的，就两台车TCR ADV2和通勤车fastroad sl1, 其它骑过的车，车型诸如XTC800， revoltF1, 美利达斯特拉等，都做不到好的精度，车店卖车好像也
: 不关注这个问题，但我骑车感觉比较敏感，有时候还喜欢没人的地方大撒把，所以精度不好的车，不管贵贱如何，都不想再骑了
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不一定是精度问题吧，可能就是这么设计的。
为了更好的受力，前叉、后叉经常是左右不对称的，辐条左右也有不对称的，有一侧往外突，另一侧比较平。
因为链条、碟刹，本身就是不对称。
【 在 hyzqlc1 的大作中提到: 】
: 个人菜腿，骑车就是通勤，周末和同事戒台寺溜达，也换过好几辆车了，有一个问题困扰着我，换过的这些车中，前后轮居中且在一条直线上的，就两台车TCR ADV2和通勤车fastroad sl1, 其它骑过的车，车型诸如XTC800， revoltF1, 美利达斯特拉等，都做不到好的精度，车店卖车好像也不关注这个问题，但我骑车感觉比较敏感，有时候还喜欢没人的地方大撒把，所以精度不好的车，不管贵贱如何，都不想再骑了
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FROM 125.34.45.*

还以为是其板过来砸场子，也是本板的人，咋会这么说话



【 在 jahweh 的大作中提到: 】
: 在没人的地方才大撒把，这个很赞，自己作死不连累别人。
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FROM 123.112.67.*

去找大一点的车店，park tool 有个专门的工具测量车架对称性，你可以测一下


有些金属车架是出厂的时候是好的，因为长期受力拉偏了，撒把的时候往右偏
【 在 hyzqlc1 的大作中提到: 】
: 对，就是前后轮，头管，坐垫的居中性，一致性，我对这个比较敏感。我在B站上很喜欢看可利呼Cliff的单车节目，他就不止一次的提到精度的问题。不过想想确实挺难的，快拆车架轮组的位置还能稍微调整下刻意对中，桶轴车架能调整的范围很小，而且锁紧的过程中前叉和后车架也是稍微会移动位置的，还有后拨挂耳的精度问题，所以综合来看，在中低端车里能买到高精度的车，还是挺难的。
发自「快看水母 于 SM-F9460」
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对，我发现确实往右偏的居多。所以还是买高端车比较省心
【 在 O8333 的大作中提到: 】
: 去找大一点的车店，park tool 有个专门的工具测量车架对称性，你可以测一下
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: 有些金属车架是出厂的时候是好的，因为长期受力拉偏了，撒把的时候往右偏
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