很久以前看过一个盘条的视频，里面说了如何保证轮圈安装平面维持在车轴中垂平面的问题，理论上轮圈应该是装到中线上的，不过实际操作上，车店装车未必会给做到这么精准吧。


【 在 fessor 的大作中提到: 】
: 不一定是精度问题吧，可能就是这么设计的。
: 为了更好的受力，前叉、后叉经常是左右不对称的，辐条左右也有不对称的，有一侧往外突，另一侧比较平。
: 因为链条、碟刹，本身就是不对称。
: ...................
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FROM 1.202.141.*

这不就是为了居中而做的么

【 在 fessor 的大作中提到: 】
: 不是，很多车不在中间的，碟刹车的前轮，碟刹侧辐条面靠里，另一侧突出。
: 后轮，飞轮侧辐条面靠里，另一侧突出
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FROM 1.202.141.*

我觉得得和屁股坐的座管，和手和车架连接的头管中心在一条直线上
【 在 fessor 的大作中提到: 】
: “居中”的参考系是谁，这个得明确一下。有些车通过辐条面的不对称来调节居中，有些车通过车叉的不对称来调节居中，有些车同时通过辐条和车叉的都不对称来调节居中。
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FROM 202.106.50.*

我更倾向于本身对于两轮车来说，所谓的居中精度就是无稽之谈或者不可能完美实现的需求。
对于四轮汽车尤其是赛车来说，有车轮的动平衡、四轮定位、前后配重的说法，也的确是科学。因为四个轮的平衡直接影响整车底盘和行驶稳定性。

但是对于两轮来说，能平衡前进的原理就是骑行人、车轮、车身、转向这几个复杂的陀螺效应、角动量之间的动态平衡。基于这个原理，就没法做出所谓高精度的对称性。随便一个变量、比如车把上的配件、碟刹、左右大腿的角度、甚至歪着的脑袋都是很大的变量。

【 在 hyzqlc1 的大作中提到: 】
: 个人菜腿，骑车就是通勤，周末和同事戒台寺溜达，也换过好几辆车了，有一个问题困扰着我，换过的这些车中，前后轮居中且在一条直线上的，就两台车TCR ADV2和通勤车fastroad sl1, 其它骑过的车，车型诸如XTC800， revoltF1, 美利达斯特拉等，都做不到好的精度，车店卖车好像也不关注这个问题，但我骑车感觉比较敏感，有时候还喜欢没人的地方大撒把，所以精度不好的车，不管贵贱如何，都不想再骑了
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FROM 106.121.187.*

对，但是如果说前后轮组，头管，座管在一个平面上的话，和公差较大的情况的骑乘感受还是有很大区别的，如果公差大，你得用一些不必要的动作来对抗偏差，如果公差小，你就有更好的基础去调整姿势来适应不同的速度和入弯的角度。
【 在 syssky 的大作中提到: 】
: 我更倾向于本身对于两轮车来说，所谓的居中精度就是无稽之谈或者不可能完美实现的需求。
: 对于四轮汽车尤其是赛车来说，有车轮的动平衡、四轮定位、前后配重的说法，也的确是科学。因为四个轮的平衡直接影响整车底盘和行驶稳定性。
: 但是对于两轮来说，能平衡前进的原理就是骑行人、车轮、车身、转向这几个复杂的陀螺效应、角动量之间的动态平衡。基于这个原理，就没法做出所谓高精度的对称性。随便一个变量、比如车把上的配件、碟刹、左右大腿的角度、甚至歪着的脑袋都是很大的变量。
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