- 主题:自行车对称精度问题
以前有朋友说过车架是一辆车的灵魂，原来不理解，现在信了，如果我自己组车，我可能会买个好的车架，105的套件和一般的铝轮或者低框碳轮，就算1万大几买个车架，那整车两万五以内也差不多了，哈哈哈
【 在 ZLLF 的大作中提到: 】
: 总之得是好车我也想有一辆sworks，真是太贵了
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FROM 202.106.50.*
有没有可能，最大的影响来自于那两根刹车线对车把的牵扯力？
【 在 hyzqlc1 的大作中提到: 】
: 对，但是如果说前后轮组，头管，座管在一个平面上的话，和公差较大的情况的骑乘感受还是有很大区别的，如果公差大，你得用一些不必要的动作来对抗偏差，如果公差小，你就有更好的基础去调整姿势来适应不同的速度和入弯的角度。
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FROM 125.34.45.*
话说回来，我发现喜德盛的自行车普遍对称精度做的不错，比捷安特和美利达的中低端车做的要好
【 在 O8333 的大作中提到: 】
: 去找大一点的车店，park tool 有个专门的工具测量车架对称性，你可以测一下
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: 有些金属车架是出厂的时候是好的，因为长期受力拉偏了，撒把的时候往右偏
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FROM 202.106.50.*
应该不是的，这个问题我几年前也思考过，这个力量比起车子骑行起来之后，由于前轮拖拽距的作用把车头往正前方拉的力量小的多
【 在 fessor 的大作中提到: 】
: 有没有可能，最大的影响来自于那两根刹车线对车把的牵扯力？
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FROM 202.106.50.*
我看好点的车架都3万了。。。。
那些好的车架，光看就是美感
【 在 hyzqlc1 的大作中提到: 】
: 以前有朋友说过车架是一辆车的灵魂，原来不理解，现在信了，如果我自己组车，我可能会买个好的车架，105的套件和一般的铝轮或者低框碳轮，就算1万大几买个车架，那整车两万五以内也差不多了，哈哈哈
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FROM 223.104.41.*
斯特拉Team顶级车架，16800，队版很好看
【 在 ZLLF 的大作中提到: 】
: 我看好点的车架都3万了。。。。
: 那些好的车架，光看就是美感
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修改:hyzqlc1 FROM 202.106.50.*
FROM 202.106.50.*
我感觉不是差很多，都问题不大。。。
【 在 hyzqlc1 的大作中提到: 】
: 对，就是前后轮，头管，坐垫的居中性，一致性，我对这个比较敏感。我在B站上很喜欢看可利呼Cliff的单车节目，他就不止一次的提到精度的问题。不过想想确实挺难的，快拆车架轮组的位置还能稍微调整下刻意对中，桶轴车架能调整的范围很小，而且锁紧的过程中前叉和后车架也是稍
: ⒒嵋贫恢玫模褂泻蟛叶木任侍猓宰酆侠纯矗谥械投顺道锬苈虻礁呔鹊某担故峭δ训摹
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FROM 175.160.218.97
车轮，车把，中轴，坐垫，这几样对中就足够了。
【 在 hyzqlc1 的大作中提到: 】
: 我觉得得和屁股坐的座管，和手和车架连接的头管中心在一条直线上
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还得算上前叉吧。
【 在 hyzqlc1 的大作中提到: 】
: 以前有朋友说过车架是一辆车的灵魂，原来不理解，现在信了，如果我自己组车，我可能会买个好的车架，105的套件和一般的铝轮或者低框碳轮，就算1万大几买个车架，那整车两万五以内也差不多了，哈哈哈
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FROM 175.160.218.97
确实是，这些对中绝对就可以了，只不过还是挺难的
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 车轮，车把，中轴，坐垫，这几样对中就足够了。
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