电压乘电流是功率啊
只是我不清楚标的50a是50ah的意思
如果50ah还不能代表电量
我就真没概念了

  
  
【 在 ydssperi (ydssperi) 的大作中提到: 】
:  电池容量决定里程，但电池容量并不是电压×电流的关系，因为放电过程电压是一直降低的，直到一个终止电压彻底放不出电来。
:  安时定义更复杂，有一个前提是多少小时放电率，同一块电池10小时放电率的安时数比5小时放电率大的多。电动车厂商偷换概念搞了一个多少度电的概念。昨天还有一个人BYD车主维权说没有冲进那么多度电，电池坏了。
:  【 在 deusomax 的大作中提到: 】
:  : 噢，电压高，电流小，损耗就小，电量可以维持更长的时间，所以从侧面提高了续航    
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明白了
多谢指教
  
  
【 在 ydssperi (ydssperi) 的大作中提到: 】
:  安时数是没电压啥事。如果一块电池10个小时可以用5安的恒定电流到达终止放电电压，那么就可以标称10小时放电率下50安时。但如果用10安的电流放电，那么可能3个小时就到达终止电压了。主要是因为电池的内阻很大，电流大了电池会发烫，电池的容量通过热消耗掉了。
:  电车慢点开电流小电池就耐用续航就长，开的越快电流越大电池发热就越厉害续航当然短了。
:  【 在 playmore 的大作中提到: 】
:  : 电压乘电流是功率啊  
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大体上没啥毛病

【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 无语了。
: 这个帖子里的科学素质，比全民平均科学素质还要低。真是阿猫阿狗都来上网。
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这玩意真是手熟而已
当年次次考100 也敌不过20多年忘记了
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 无语了。
: 这个帖子里的科学素质，比全民平均科学素质还要低。真是阿猫阿狗都来上网。
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一个电机的额定功率是由它的散热情况限制的。电流越大扭矩越大，直到电流大到散热不足，温度过高。静止的电机加上驱动电流后产生扭矩，扭矩让电机的转子开始转动，转子切割磁力线在定子上产生反电动势，叠加在驱动电压上降低驱动电流。最终反电动势增大到驱动扭矩等于阻力扭矩。转速不再上升。所以电压只决定最高转速和最大扭矩。

电机的驱动是三对mos管组成的H桥，电机的输入功率取决于H桥控制的占空比。电机设计的时候就考虑了额定电压和功率的。不是你随便换个高电压的电池就可以用的。

【 在 Scorpi0 (蝎子) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 电动车续航里程和电压有关吗，48v50a的和60v50a的有什么区
: 发信站: 水木社区 (Thu Dec 16 10:21:27 2021), 站内
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: 对于相同功率的电机，相同安时规格的电池，个数越多，总电压越大，电流越小，续航越长，没大毛病【 在 FSCMajor (潘驴邓小闲|一等良民) 的大作中提到: 】
: : 毛病大了。几乎没有一个说得对的。
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 220.160.22.*]
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