- 主题:北方拿得出手的城市：西安、郑州、青岛、济南，谁领未来？
内河运输和海运最大的区别就是吨位不一样
要是炸了南京长江大桥，武汉可以通一万到两万吨的货轮，那就不一样了
但五千吨也不小了，基建的沙石水泥、钢筋矿石、五百吨的内河航运都走的欢
中国煤炭产地在北方，所以要运到秦皇岛，如果渤海伸到大同，还需要毛线个大秦铁路
【 在 sword1983 的大作中提到: 】
: 海运（强调一下是海运不是内河运输）比陆运有价格优势，前提是长途（上万公里）、大量（几万吨几十万吨）、无时效要求的大宗低单值货物或集装箱。
: 综合成本和效率，内河航运没有优势，尤其是现在社会越来越注重效率的时代，这也是为什么选择内河航运的比重很小。
: 运些铁矿石、煤炭这些还是可以的，别的都不是第一选择。而且煤炭产地和目的地一般都远离内河航道，所以铁路还是主力。
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FROM 223.104.212.*
放一块? 你知道西飞的上级集团中航工业的总部在哪里,才占多大地吗?西飞这种下层加工车间嘴里的所谓科研其实就是加工壳子,西飞压根就没有任何研发能力,只是中航工业的众多枝丫之一,就不要越级碰瓷商飞了.
商飞,中航发,中航工业,这是国资委下的三大航空央企.
中航工业集团下面众多研究所和公司中有一个公司叫中国飞机有限责任公司,这个中飞下面有一个公司叫西飞.
【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: 我觉得吧，飞机的研发基地最好放在一起，不要天南地北东一块西一块的。
: 划给商飞公司在上海的地，他们早已都做成了商品房，像上海这样寸土寸金的
: 地方，也不太适合再给他们大规模拨地。所以，对他们来说，要么西迁，要么让位
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修改:pingguofei FROM 124.200.108.*
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西飞的运20已经量产到处执行任务了
【 在 pingguofei (pingguofei) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 北方拿得出手的城市：西安、郑州、青岛、济南，谁领未来？
: 发信站: 水木社区 (Fri Oct 23 10:08:48 2020), 站内
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: 能力不行的结果,就是级别低.西飞就是只会做壳子还做不好.
: 你的逻辑是觉得13亿-1都是傻子,只有级别最低的那一个人不是傻子.
: 【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: : 你说的这是行政级别。行政级别高，不等于能力强。
: : 能力不行，该裁掉就裁掉，换有能力的团队来做。
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: ※ 来源:·水木社区
http://www.newsmth.net·[FROM: 124.200.108.*]
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FROM 101.6.95.*
看来你需要多学习，河运和海运的区别表面是吨位，而实质上是因为：1，水位。内河航道枯水期水位只有三四米，不要说万吨，5千吨都会搁浅，炸桥得多蠢呀？2，航线。河运航线固定还沉积大量泥沙要定期疏浚，而海运就没有这个问题。
你说的沙石水泥什么的，一般都要就近采购。这些大部分厂子不在航道旁，使用地点也不在航道边，需求只占很小部分。内河航运是受限最大的。
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 内河运输和海运最大的区别就是吨位不一样
: 要是炸了南京长江大桥，武汉可以通一万到两万吨的货轮，那就不一样了
: 但五千吨也不小了，基建的沙石水泥、钢筋矿石、五百吨的内河航运都走的欢
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FROM 219.143.144.*
西飞只是产壳子和最后组装,就成了西飞的?真是滑稽.就连产壳子用的关键材料和关键加工,也不是西飞的. 运20研发中,西飞是最不重要的一环.
知道运20用的啥发动机吗? 在商飞面前,西飞连个屁都不是.
【 在 pacificsing 的大作中提到: 】
: 西飞的运20已经量产到处执行任务了
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修改:pingguofei FROM 124.200.108.*
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长江主航道五千吨是全年通航水平
沙石水泥的确是就近，得看多近
南方水网地带看看散货船队就晓得了，那么多船都运的啥
【 在 sword1983 的大作中提到: 】
: 看来你需要多学习，河运和海运的区别表面是吨位，而实质上是因为：1，水位。内河航道枯水期水位只有三四米，不要说万吨，5千吨都会搁浅，炸桥得多蠢呀？2，航线。河运航线固定还沉积大量泥沙要定期疏浚，而海运就没有这个问题。
: 你说的沙石水泥什么的，一般都要就近采购。这些大部分厂子不在航道旁，使用地点也不在航道边，需求只占很小部分。内河航运是受限最大的。
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.212.*
运20不算是西飞算是哪个飞的？商飞的？
商飞的C919发动机是自己做的？
要不要比一比自主化率?
【 在 pingguofei (pingguofei) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 北方拿得出手的城市：西安、郑州、青岛、济南，谁领未来？
: 发信站: 水木社区 (Fri Oct 23 10:51:17 2020), 站内
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: 西飞只是产壳子和最后组装,就成了西飞的?真是滑稽.就连产壳子用的关键材料和关键加工,也不是西飞的. 运20研发中,西飞是最不重要的一环.
: 知道运20用的啥发动机吗? 在商飞面前,西飞连个屁都不是.
: 【 在 pacificsing 的大作中提到: 】
: : 西飞的运20已经量产到处执行任务了
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: ※ 修改:·pingguofei 于 Oct 23 10:54:09 2020 修改本文·[FROM: 124.200.108.*]
: ※ 来源:·水木社区
http://www.newsmth.net·[FROM: 124.200.108.*]
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修改:pingguofei FROM 124.200.108.*
FROM 101.6.95.*
运20是由中航工业主导的有几千家企业参与的项目.
西飞仅仅是中航工业下属的子公司中飞的下属子公司,属于孙公司.
中航工业指定的运20的总责单位是中飞,总师唐长红是由中航工业第一飞机设计研究院调入中飞任职.这俩单位都是中航工业下属单位,都比属于孙公司的西飞高一个级别.
【 在 pacificsing 的大作中提到: 】
: 运20不算是西飞算是哪个飞的？商飞的？
: 商飞的C919发动机是自己做的？
: 要不要比一比自主化率?
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修改:pingguofei FROM 124.200.108.*
FROM 124.200.108.*
你这种逻辑，是典型的官僚主义，用官僚主义来思考，是干不成事的。
项目陷入困境，首先要想的是怎样摆脱困境，谁最有办法把事业走向正轨，
就由谁来主导，而不是比谁的官大。
一个大飞机项目基地，分散在全国各地，总部只有一堆写字楼和文员，
这像什么话？这是干事业的样子么?
【 在 pingguofei 的大作中提到: 】
: 运20是由中航工业主导的有几千家企业参与的项目.
: 西飞仅仅是中航工业下属的子公司中飞的下属子公司,属于孙公司.
: 中航工业指定的运20的总责单位是中飞,总师唐长红是由中航工业第一飞机设计研究院调入中飞任职.这俩单位都是中航工业下属单位,都比属于孙公司的西飞高一个级别.
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困境?靠西飞这种造飞机壳子的加工厂能解决啥困境?
对于核心科技来说,物理空间上的分散,不会有什么不利影响.
像西飞这种造飞机壳子的加工厂,类似于富士康,确实适合集中,而且西部低端劳动力便宜,适合放在西安.
核心技术研发分布在京沪长三角等人才聚居地,低端加工放在西部劳动力便宜的川陕等地,这就是中航,中航发,商飞三巨头共同的选择,最大限度提升了竞争力. 603哪天说不定就搬到上海了.
以中航工业为例,在其下属的约40个科研院所中,约10个在北京,9个在华东.分布在陕西,四川,东北的都只有三四个.但担任最终生产任务的车间厂,则集中在陕西,四川,东北.
【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: 你这种逻辑，是典型的官僚主义，用官僚主义来思考，是干不成事的。
: 项目陷入困境，首先要想的是怎样摆脱困境，谁最有办法把事业走向正轨，
: 就由谁来主导，而不是比谁的官大。
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修改:pingguofei FROM 124.200.108.*
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