西海岸洛杉矶、旧金山、西雅图到东海岸各大城市间轻松超过四千公里。这还没算上夏威夷和阿拉斯加。纽约到夏威夷接近八千公里。

中国面积跟美国差不多大，但是人口都集中在东部。从北京到广州、上海到成都才2000公里。就算从乌鲁木齐到上海，哈尔滨到三亚，也才3400公里。只有上海到喀什这种距离才超过4000公里。但是喀什又没多少人。
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FROM 112.199.167.*

4000公里没你说的那么轻松
JFK-Sea 3895
JFK-Lax 3982

  
【 在 overeal (trainer) 的大作中提到: 】
:  西海岸洛杉矶、旧金山、西雅图到东海岸各大城市间轻松超过四千公里。这还没算上夏威夷和阿拉斯加。纽约到夏威夷接近八千公里。
:  
:  中国面积跟美国差不多大，但是人口都集中在东部。从北京到广州、上海到成都才2000公里。就算从乌鲁木齐到上海，哈尔滨到三亚，也才3400公里。只有上海到喀什这种距离才超过4000公里。但是喀什又没多少人。
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FROM 72.222.236.*

对角线反而没有拉到中间远
Bos-lax 4200
Bos-sfo 4350
离4500还差一点
Sea-Mia 4380
  
【 在 WXTTDY (WXTTDY) 的大作中提到: 】
:  拉个对角线
:  西雅图到迈阿密
:  波士顿到洛杉矶
:  轻松4500公里
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FROM 72.222.236.*

飞过西雅图到迈阿密 整整从早到晚 加上中间转机时间

【 在 WXTTDY 的大作中提到: 】
: 拉个对角线
: 西雅图到迈阿密
: 波士顿到洛杉矶
: ...................
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FROM 117.133.58.*

东北沿海已经有特快了，美国也就那么一小块铁路客运了。
高铁符合美东北的区域情况，但不符合美国经济，人工等实际情况，所以修不起了。  
  
【 在 riverwalk (白衣战神陈芝豹) 的大作中提到: 】
:  人口不够密。具体东北部沿海一线，外加纽约到芝加哥一线，就这两条线。其他地方有价值的只有加州沿海一小段。东部两条线可以连成一个路网，还是能有一些规模效应的。
:  【 在 randomh 的大作中提到: 】
:  : 大平原也适合啊  
:  :      
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FROM 72.222.236.*