两个海岸当然是更佳
个人希望西海岸先修
以后亚美高铁在温哥华对接泛美高铁
  
  
【 在 miller (人在旅途) 的大作中提到: 】
:  应该先从波-纽-华开始试点。  
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:  【 在 randomh (gameover) 的大作中提到: 】
:  :  当年美帝廿万公里铁路就是当时的高铁  
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千公里时速的真空管磁浮
从北京直接修过去
算中间停哈尔滨、马加丹、安克雷奇，9-10小时夕发朝至，比航空舒服多了

除非那时候民航用高超
  
  
【 在 miller (人在旅途) 的大作中提到: 】
:  过了温哥华就是大片无人区，谁有意愿建高铁呢。这个梦想只怕不好实现啊。  
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:  【 在 randomh (gameover) 的大作中提到: 】
:  :  两个海岸当然是更佳  
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高铁适合的前提是密度，国内为了完善路网和平衡地域，修了不少不怎么赚钱的线路。真正赚钱的还是京沪，京广南段少数几个线路。这些地方都是经济发达人口密集的地方。

美国人口最密的地方，也达不到长三角珠三角的水平。现有线路改造提速到160的水平是经济性最好的
【 在 overeal 的大作中提到: 】
: 西海岸洛杉矶、旧金山、西雅图到东海岸各大城市间轻松超过四千公里。这还没算上夏威夷和阿拉斯加。纽约到夏威夷接近八千公里。
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: 中国面积跟美国差不多大，但是人口都集中在东部。从北京到广州、上海到成都才2000公里。就算从乌鲁木齐到上海，哈尔滨到三亚，也才3400公里。只有上海到喀什这种距离才超过4000公里。但是喀什又没多少人。
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--来自微微水木3.5.14
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