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- 主题:真120-电耗实测
- 会打折就行。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 后驱那款？
: 大家都是欢乐表，表显电耗我现在是不太信了
: 还不如看剩余续航减少值。不过这个也不一定线性。最可靠的测试方法是跑到趴窝，可惜太难实现了
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FROM 221.221.50.* - 动态续航没多大意思。自己打折更靠谱。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 车机的百度导航应该是真实速度吧？
: 最终通过仪表盘的里程计做了确认，40分钟，里程显示80km。这个我猜是轮速计的值
: 动态续航我是没有期待的，还不如显示NEDC，我根据实况自己估算折扣率。不然你猜我我猜你，更乱了
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FROM 221.221.50.* - 你可以手机下载一个GPS工具软件，直接用GPS测速，一点buffer都不加。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 嗯，瞬时速度加buffer，是国家法规的要求
: 均速的计算国家应该暂时还没管
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FROM 120.245.130.* - 求推荐一个
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你可以手机下载一个GPS工具软件，直接用GPS测速，一点buffer都不加。
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FROM 58.247.180.* - 我iOS上用的是这个
【 在 nuoya12 的大作中提到: 】
: 求推荐一个
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FROM 120.245.130.* - 只积分电流，不看电压？
如果这样的话，可以解释为什么越跑“电耗越高”，因为电池电压下降了
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 按极狐工程师的说法，电耗是通过电流积分的，所以时间较长的电耗应该是可信的；剩余里程是根据剩余电量估计的，而剩余电量本来也无法测得很准，所以剩余里程也不太靠谱。电耗不是什么欢乐表，也不是悲哀表，就是准的。
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FROM 1.202.113.* - 本来以为能一口气从北五环顶着限速开到400公里外的盂县服务区（海拔1000米，8个120kw桩），这样去山西玩就方便了
看来没戏
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 真120时速，我觉得你这四驱电耗还可以啊～
: 而且我觉得您测出来是反向欢乐表，也就是悲哀表～哈哈
: 因为按照表显百公里电耗能行驶的里程比你实际行驶的折扣还低！
: ...................
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FROM 1.202.113.* - 电压肯定是算进去的，这个又不麻烦，至于后半面稍微虚点，未必是跟电压直接相关，更像是一种策略。所有厂家的续航，后半段都虚，只是虚的程度不同而已。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 只积分电流，不看电压？
: 如果这样的话，可以解释为什么越跑“电耗越高”，因为电池电压下降了
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FROM 124.205.78.* - 定速126实际120你这个是怎么测出来的？
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 结论：
: 1. 太耗电太耗电了，超出大部分人想象
: 2. 欢乐表就是欢乐表
: ...................
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FROM 117.136.0.* - 海拔升高，距离400km，那确实不行…
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 本来以为能一口气从北五环顶着限速开到400公里外的盂县服务区（海拔1000米，8个120kw桩），这样去山西玩就方便了
: 看来没戏
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发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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FROM 124.64.22.*