结论是视频给出的，我也只是从这里头看到的，肯定不够全面客观。
麋鹿测试ID4居然比modelY好没什么奇怪的，ID4的ESP介入很快很强，modelY的ESP介入不多，标定有区别。国内很多厂商的SUV能做到将近80的麋鹿成绩，也是靠着ESP，比如荣威和奇瑞/

【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 就根据这一个测试就得出结果了…？
: 是不是有点草率，别的不说，麋鹿测试ID4居然比modelY还牛，这测试的专业程度也只能呵呵了…
: 发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
--
FROM 58.251.37.*

其他指的是？
我在懂车帝看到ID4是78，modelY是81，确实结果有出入。
同一款车在不同时期的系统版本，也会存在区别吧。
当然你要说这里ID4充值了，我觉得也合理。

【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 如果是这样，那为什么其他麋鹿测试id4成绩比modelY差那么多？
: 发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
--
FROM 58.251.37.*

是。对于性价比，每个人对分子的定义不同。
比如，有人 不把续航放分子里，我是没把品牌价值放进去。
600以上不考虑续航也对。600以上的都认为相等。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那也就是你个人认为了，真金白银掏钱的不这么认为。  
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*

现在的byd，品牌不完全是负面了吧，这一两年很多人的观点也在改变。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: BYD的品牌名称绝对是负价值。不少老车主都是“捏着鼻子”买的。就算现在有点成绩，不知道多少车主还要顶着这个缸。  
:  
: 北汽起码名称上好多了，刚开始也是低端销量之王，更进一步是战略上出了大问题。我相信很多北汽车主面对丢弃低端，直接押宝中高感到诧异。非常容易给人一种高不成低不就的感觉，失去信任
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
--
FROM 14.150.57.*

说BYD品牌是负值，真是睁眼说瞎话，你去二手车市场问问，比亚迪电车好不好出手？

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: BYD的品牌名称绝对是负价值。不少老车主都是“捏着鼻子”买的。就算现在有点成绩，不知道多少车主还要顶着这个缸。
: 北汽起码名称上好多了，刚开始也是低端销量之王，更进一步是战略上出了大问题。我相信很多北汽车主面对丢弃低端，直接押宝中高感到诧异。非常容易给人一种高不成低不就的感觉，失去信任感是很可怕的。
:
--
FROM 124.205.78.*