- 主题:双叉臂，后驱，低风阻要白菜化了
如果过两年比亚迪新一代的插混系统发布上市了，你能在本版直播吃键盘么？
我找版主申请给你加精华永远收录。
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
dmi系统都是老车型，为什么不上新平台呢？还是用智商去想想吧，什么是真研发，什么是炒冷饭。
- 来自 水木社区APP v3.5.4
--
FROM 223.104.41.*
中国企业成功掌握核心技术并且将其产业化的领域，都会很快跌到白菜价，进入寻常百姓家
从白电到黑电，再到PC和消费电子，都已被中国制造血洗，欧美日韩失去了一大批收割亚非拉的镰刀
汽车工业支撑西方繁荣百年，也是收割世界最大的镰刀，没有之一。在燃油车时代西方汽车巨头牢牢守住护城河，没让中国企业攻进来。
电动车时代看来是守不住了——电车全球普及后，亚非拉国家既然可以低价买到技术水平更高的海豹、极氪、ET5、P7等先进电车，谁还愿意高价买大众福特丰田的那堆垃圾电车？定价45万、加速9秒、续航400的BBA电车还能像油车56E一样畅销全球收割韭菜吗？
接下来中国企业要挑战芯片、大飞机、精密仪器了，等这些都白菜价了，西方国家的高福利只能寄希望于农业和旅游业了，像希腊和葡萄牙一样
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 前俩是宝马的车之所以牛逼的原因
: 低风阻是跑车吹嘘的特性
: 海豹成功后
: ...................
--
修改:aoliao FROM 112.64.63.*
FROM 112.64.63.*
好像很牛逼的样子
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不仅如此,智己L7在独立悬架的基础上,还标配了正负共12度的后轮转向。在后轮转向的帮助下,智己L7的虚拟轴距可在2580-3250mm范围内变化,能够带来更为极致的转向表现,为整车驾控提供了强有力的助力。
: 据悉,当车速超过40km/h时,智己L7的后轮与前轮能够做到同向偏转,从而提升操控稳定性。而在车速低于40km/h时,后轮与前轮反向偏转,提升转向灵活性。通过这些技术的支持,智己L7能够在极限环境下,成功拥有更高驾控表现。
:
--
FROM 120.244.234.*
好好好
【 在 windferry 的大作中提到: 】
: 国车车双叉臂后驱地盘普及后，合资的30万以下的车没法卖了。
: ...................
--
FROM 120.244.234.*
极狐没有后续改进车型么？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你们看，前几天就充电速度，我说极狐落后一个时代了，现在这又是一方面的落后。
--
FROM 111.201.95.*
欢迎改进车型啊。问题是板上火爆拳打这个脚踢那个的高级扫地僧水桶车，它不是改进车型啊。
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 极狐没有后续改进车型么？
--
修改:cosun FROM 123.116.168.*
FROM 123.116.168.*
明年会上改款听说
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
极狐没有后续改进车型么？
--
FROM 223.72.54.*
要是改款上了双叉臂，你家教授sdlk脸没处搁啊，他还论证了一通双叉臂不如你们麦弗逊呢
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 明年会上改款听说
: 极狐没有后续改进车型么？
--
FROM 123.116.168.*
功率高，提速才能快。现在光提0-100，不提80-140。后者才是安全超车，开的爽的重点
【 在 mispring @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 车就是个交通工具 咱不在乎什么逼格
:
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
:
#发自zSMTH@BLA-AL00
--
FROM 117.136.33.*
后者可以看04的时间和尾速
【 在 nakupanda 的大作中提到: 】
: 功率高，提速才能快。现在光提0-100，不提80-140。后者才是安全超车，开的爽的重点
:
: #发自zSMTH@BLA-AL00
--
FROM 58.251.37.*