插混dmi卡车
【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
: 感觉想要普及，得全国的公路网休息区普遍配备公交车那种大功率充电设备，对大车现在的快充相当于慢充。电池我倒是不觉得是个很大的问题，如果充电价格合适能把多拉几吨电池的成本平衡就行。
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那也只是更好的燃油卡车么。感觉重型电卡有点像网约车，使用频率高，如果电费能比烧油省钱，是有可能摊薄车更贵的成本。经济上变得可行。
【 在 INSTANTUSER 的大作中提到: 】
: 插混dmi卡车
: 【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
: : 感觉想要普及，得全国的公路网休息区普遍配备公交车那种大功率充电设备，对大车现在的快充相当于慢充。电池我倒是不觉得是个很大的问题，如果充电价格合适能把多拉几吨电池的成本平衡就行。
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--来自微微水木3.5.12
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还有个汽油、柴油比例的问题
如果不能节省柴油，电动化的天花板就比较低

【 在 lshu 的大作中提到: 】
虽然说柴油车比汽油车经济性要好，电动化后省钱没那么显著，但也还是能省很大一笔费用的，尤其是长距离的运输重卡，多的几十万，两三年就能收回成本，再有些满负载运行的矿山，甚至半年就能收回成本

【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
: 那也只是更好的燃油卡车么。感觉重型电卡有点像网约车，使用频率高，如果电费能比烧油省钱，是有可能摊薄车更贵的成本。经济上变得可行。
: --来自微微水木3.5.12
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tesla在搞，不知道卖的咋样了。
【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
: 感觉想要普及，得全国的公路网休息区普遍配备公交车那种大功率充电设备，对大车现在的快充相当于慢充。电池我倒是不觉得是个很大的问题，如果充电价格合适能把多拉几吨电池的成本平衡就行。
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这是要写研究报告

【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
: 感觉想要普及，得全国的公路网休息区普遍配备公交车那种大功率充电设备，对大车现在的快充相当于慢充。电池我倒是不觉得是个很大的问题，如果充电价格合适能把多拉几吨电池的成本平衡就行。
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