- 主题:Re: 电动卡车的前景怎么样？
北京死路一条
【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
: 感觉想要普及，得全国的公路网休息区普遍配备公交车那种大功率充电设备，对大车现在的快充相当于慢充。电池我倒是不觉得是个很大的问题，如果充电价格合适能把多拉几吨电池的成本平衡就行。
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发自「今日水木 on JAD-AL50」
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爆发力比柴油还猛，
【 在 ilyxgg0617 的大作中提到: 】
: 电动卡车扭矩够吗
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矿用可以，快递根本实现不了，车头24小时不停，
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 矿山车都是电动的
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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重卡前景不咋地。400度电的重卡只能跑200公里，如果整个1000度电，能跑500，但也太重，成本也太高了。现在只能用于短途的，在固定位置换电的。
【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
: 感觉想要普及，得全国的公路网休息区普遍配备公交车那种大功率充电设备，对大车现在的快充相当于慢充。电池我倒是不觉得是个很大的问题，如果充电价格合适能把多拉几吨电池的成本平衡就行。
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超级大的矿车 不都是电动的！
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市内快递大多是电动的，长途的确不行
【 在 s119823032 的大作中提到: 】
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: 矿用可以，快递根本实现不了，车头24小时不停，
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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其实长途不应该依赖于重卡，而应该利用货运火车
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 目前电动卡车在很多场景已经应用的很普遍了，例如深圳的渣土车、矿山重卡、快递公司的城市转运箱式货车等，这些大部分是充电的方式，有小部分24小时倒班的那种是换电的，目前唯一没有进展的是长途运输的重卡，这类车确实电动化难度很大，关键的问题就是充电体系或换电体系的建立比较难
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: 现在针对长途运输
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
关键不是电动，是无人驾驶卡车。
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目前为止还不行
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
感觉想要普及，得全国的公路网休息区普遍配备公交车那种大功率充电设备，对大车现在的快充相当于慢充。电池我倒是不觉得是个很大
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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我觉得无人不无人意义不大，中国这种国家，长距离运输，应该用货运铁路，公铁联运
【 在 kevinabel 的大作中提到: 】
: 关键不是电动，是无人驾驶卡车。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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