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- 主题:DMI比增程是不是就是高速好
- 表显油耗10.3，附图是一天跑了1608km的油耗统计，其中大段路的时速150+。实际油耗应该也不到11.
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你有没有试试连续150时速跑，看看百公里电耗多少？
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FROM 221.196.141.* - 那也还是可以的
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 表显油耗10.3，附图是一天跑了1608km的油耗统计，其中大段路的时速150+。实际油耗应该也不到11.
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FROM 101.6.64.* - L9用到1.5T四缸发动机，功率更高热效率更高，跑高速油耗应该能更低
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 表显油耗10.3，附图是一天跑了1608km的油耗统计，其中大段路的时速150+。实际油耗应该也不到11.
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修改:west FROM 101.6.64.*
FROM 101.6.64.* - 我主要考虑唐dmi便宜太多，比L9，一般人都会纠结这一点吧
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 表显油耗10.3，附图是一天跑了1608km的油耗统计，其中大段路的时速150+。实际油耗应该也不到11.
: [upload=1][/upload]
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FROM 101.6.64.* - 同级车你M5为什么重？还不是因为你不能直驱么，直驱就不需要那么重了
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 你比较一下加速和车重就知道怎么回事了。dmi比增程省油，那是在小电池，小电机，将性能后车重降下来才可能的。同等车重，同等性能一点都不省油。不信你看唐dmp的参数，哪里省油
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 183.54.43.* - 增程也没必要电流从电池走一遍，
也可以从发电机直驱电动机。
当然功率上来了，发动机和电动机都需要散热降温就是了。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 对，dmi高速工况可以用小电池小电机，如果用增程，由于纯电驱动就得双电机，还要大量电耗在电池降温和电机降温上，这样效率就下来了，所以低速增程没问题，高速高功率时增程的综合效率就下来了
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FROM 39.152.24.25 - 不能拿dmp说dmi不省油
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 你比较一下加速和车重就知道怎么回事了。dmi比增程省油，那是在小电池，小电机，将性能后车重降下来才可能的。同等车重，同等性能一点都不省油。不信你看唐dmp的参数，哪里省油
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 218.247.161.* - 为什么超速还要出来炫耀
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 我从北京开去新疆时，单人单车一天开了1600多公里，g7内蒙段新疆段上，很多时候车速150+。你要不信我贴图给你。
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FROM 218.247.161.* - 大电池纯电续航高啊。大多数时间都可以纯电行驶，成本低，而且几乎等同纯电使用体验，比插混的体验强太多了。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 为啥你要做同等车重，不就是因为增程的动力总成只能做大不能做小么？
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 221.216.116.* - 电池大啊。唐dmp。你看它轻吗
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
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: 同级车你M5为什么重？还不是因为你不能直驱么，直驱就不需要那么重了
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 221.216.116.*