我一直是关了AC的，只开了通风

【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 如果你经常停地上，关了车内保温掉得就很少了
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FROM 113.81.229.*

其实怎么显示也改变不了同样使用情况下的充电频率
只能说显示数据算出之后两天一充，实际三天一充心理感觉好？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我觉得这俩都很有价值，应该分开计算单独标示合理一些，
: 前者反映了车辆的整体能耗水平，国家双碳目标就是关注这个，而用户则可以了解自己
: 车子每锅电正常能开多远，多久就要充一次电，然后自己每公里的电费有多少
: ...................
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FROM 124.64.17.*

顺便你是新车主吧，知道特斯拉有个傻逼设定么，空调开20度最省电
。。。

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我感觉通风不怎么耗电，真正耗电的就是停车等人的时候开空调，特别是最近30度以上的暴晒天
: 那个天幕玻璃太费电了
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FROM 103.107.216.225

是，只开了一个多月，我发现这个空调很魔幻，就是我正常调到23度，停着等人的时候
一会儿出热风一会儿出凉风，然后调到22又很冷，调到24又很热，感觉就23能用。。。
你说的20度最省电是什么原理？

【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 顺便你是新车主吧，知道特斯拉有个傻逼设定么，空调开20度最省电
: 。。。
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FROM 113.81.229.*

牛逼，你厉害，谢谢这么专业的回复，我就不看了
你开心就好
如果这是你实际使用的数据，那我就更佩服了
还是那句话，电耗、油耗这种东西，我是给自己用的，你要是喜欢给车测数据，你开心就好
加油！
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 你又在自己竖个靶子自己打了，这里没有人在焦虑不敢开空调听歌什么的，是你在上面回帖里提到看到百公里耗电50度觉得不敢开空调了。就是因为要给自己用，才需要把P档耗电排除掉。
: 为了说得更清楚，举这么一个例子吧：
: 某车总电量50度（100%），出发前剩余电量20度（40%），开了5km，耗电0.7度，剩余19.3度（39%），然后P档原地开空调半小时，又耗电1度，剩余18.3度（37%）。此时距离目的地还有100km。
: ...................
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FROM 183.62.35.*