一个是发电，电驱。我看m5高速电耗是24度百公里。7.5升油。
混动直驱，高速再强也就是油车水平，SUV百公里也就7-8升。

这不是一样的么？
增程还省个齿轮箱，传动轴。
--
FROM 115.197.191.*

这是什么道理。

电动机效率算85%，混动车传动效率算95%，也就差10%。
5L和5.5L的区别。

要是电动机效率再高一点，差别就更小了。

【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 混动在高速上，不一定用到发动机
: 其实高速上如果只是保持那个速度，混动发动机运行的工况算是最佳工况
: 我的威兰达SUV插混，高速其实只有5个油左右
: ...................
--
FROM 115.197.191.*

发电机效率90%以上，工况也好一点吧。

【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 增程，发动机发电还有一层效率损耗
:
--
FROM 115.197.191.*

你不能拿俩厂家俩级别产品对比。
你要先了解电机和发动机工况区别。

电机最经济时速是三四十，越高越费电。因为本身效率高，三四十的时候9x%的效率，到120的时候只有百分之六七十。一下差了百分之三四十，好像很多的样子。
内燃机最经济时速是五六十，虽然也是越高越费油。但五六十的效率也只有40%以下。到120的时候，效率也有30%左右。只差了百分之一二十。

我家奥德赛混动120定速就5.8个油，。你不能因为部分混动油耗高，就认为所有混动都那样。
--
FROM 124.64.220.*

油车跑高速只要5-6升
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 一个是发电，电驱。我看m5高速电耗是24度百公里。7.5升油。  
: 混动直驱，高速再强也就是油车水平，SUV百公里也就7-8升。  
:  
: 这不是一样的么？  
: 增程还省个齿轮箱，传动轴。  
: --  
:

发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
--
FROM 117.136.33.*