- 主题:实测辟谣：单踏板模式脚累、不安全根本不成立
重庆算山区么
1.58 wsE:/ 复制打开抖音，看看【重庆江津区交巡警的作品】# 交通安全 # 遵守交规
https://v.douyin.com/jCDU2KN/ 【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 天津有山吗，这交警见过山吗就来扯淡
: 【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: : 可以撕本了吧
: : 7.69 dan:/ 复制打开抖音，看看【天津交警的作品】驾驶人必学驾驶技能—备刹车 # 守规则平安行 # 20...
https://v.douyin.com/jCSCC7U/ --
修改:cokebear FROM 114.93.252.*
FROM 101.82.109.*
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 纯探讨一下，我觉得即使抛开容易踩错的情况，特拉斯的“单踏板”方式也没有油车安全
: 二者的核心差别在于油车可以一脚油之后，靠惯性溜车，同时脚放刹车上备刹。特斯拉不能惯性溜车，脚只能一直放油门上。
: 环境复杂时，油车司机都会备刹车。比如人多的右转弯时，大部分油车司机，都是进弯前一脚油，靠惯性小速度溜车过弯，脚此时全程都备在刹车上，如遇紧急直接踩下，不存在切换踏板的迟滞问题。
: ...................
首先，纯理性讨论啊。。 不搞人身攻击。
0、特斯拉有物理刹车踏板，和油门是两个，而且刹车踏板很大。
1、你有没有稍微长点时间开过特斯拉或者所谓的单踏板模式的电车（曾经北汽也有过一个测试版）。如果你没开过，你这么猜测就合理了。
2、根据我开特斯拉2年、油车20年的经验看，这个单踏板更省事，因为不用来回在两个踏板之间切换。我现在开油车觉得脚来回倒腾其实挺累的。
3、其实就是个习惯的问题，习惯了就好。不习惯的时候，怎么都感觉不好。
纯理性讨论。。。
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FROM 123.118.6.*
我在谈安全，你谈是否好开，似乎不是一个话题哦。我试驾过几次特斯拉，也有购买意向。
路况复杂时，特斯拉由于不能备刹车，如要急刹，脚从油门切换到刹车踏板的时间是必须的
看了一些资料，普通驾驶员从油门换到刹车踏板，一般人0.2秒，慢的0.7秒，快的0.1秒
和车速结合的话，20km/h，0.2秒，要晚1.1米后刹车，车速更快，距离更长
其实路况复杂时，备刹车这个习惯，既可以保证第一时间制动，又可以避免踩错，是驾校必教，必备的安全基本功
【 在 pd 的大作中提到: 】
: 首先，纯理性讨论啊。。 不搞人身攻击。
: 0、特斯拉有物理刹车踏板，和油门是两个，而且刹车踏板很大。
: 1、你有没有稍微长点时间开过特斯拉或者所谓的单踏板模式的电车（曾经北汽也有过一个测试版）。如果你没开过，你这么猜测就合理了。
: ...................
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修改:cokebear FROM 114.93.252.*
FROM 114.93.252.*
我开车是根据前后车的速度和距离决定是否踩刹车, 及其刹车的力度,
也试驾过特斯拉, 觉得单踏板的理念挺适合我.
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FROM 124.89.86.*
这就容易窜车。
我的车位也是有坎，但是我的车倒车有蠕行。
【 在 aminyjiss 的大作中提到: 】
: 特斯拉车主现身说法，前儿刚在单踏板上吃了亏，蹭了
: 1、单踏板确实不累，比双踏板舒服
: 2、单踏板正常行车时，不会有安全问题
: ...................
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FROM 221.221.53.*
谁不允许了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 实事求是地说，还是要看概率的
: 哪怕只是20%的人认为单踏板模式脚累、不安全，那也是很多的人
: 应该允许他们买别的车
: ...................
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FROM 58.210.186.*
溜车难道更可控
急刹只有极端情况下会发生
而频繁的加速和减速始终伴随开车过程，特斯拉让你不需要换脚就能实现，当然比频繁换脚更轻松
由于抬脚的快慢直接对应减速的程度，因此传统的减速成了全程可以精确控制的过程，这对驾驶体验的提升是巨大的
当整车行驶的速度在每一个环节都更可控的时候，怎么就得出不安全的结论了呢
在99种场景下更安全，在个别场景下需要适应，结论当然是更安全了
归根到底，口说无凭，看事故率和研究报告
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 纯探讨一下，我觉得即使抛开容易踩错的情况，特拉斯的“单踏板”方式也没有油车安全
: 二者的核心差别在于油车可以一脚油之后，靠惯性溜车，同时脚放刹车上备刹。特斯拉不能惯性溜车，脚只能一直放油门上。
: 环境复杂时，油车司机都会备刹车。比如人多的右转弯时，大部分油车司机，都是进弯前一脚油，靠惯性小速度溜车过弯，脚此时全程都备在刹车上，如遇紧急直接踩下，不存在切换踏板的迟滞问题。
: ...................
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FROM 58.210.186.*
油车的溜车当然可控，不是空挡滑行，速度不会增加，并且脚这时在刹车上，速度只有向下的可能
你后面说的这些都是从便利度出发，而和安全性无关
但急刹情况下，特拉斯要多换一次脚，那0.2秒带来的刹车时延是躲不掉的，这不是“适应”一下就可以避免的
安全性当然要考虑急刹这种偶然情况，否则还要看什么碰撞测试，人一辈子都碰不到一次
至于你说的看事故率，我更不认同，你讨论的是特斯拉这个单踏板逻辑引入的安全性，而不是讨论特拉斯整车安不安全。有可能特斯拉的8个摄像头是加分，但单踏板反而是减分，只是前者更甚而已。
毕竟那0.2秒的刹车时延，怎么说也避免不了啊
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 溜车难道更可控
: 急刹只有极端情况下会发生
: 而频繁的加速和减速始终伴随开车过程，特斯拉让你不需要换脚就能实现，当然比频繁换脚更轻松
: ...................
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修改:cokebear FROM 114.93.252.*
FROM 114.93.252.*
这里的溜车是指右脚不在油门上，在刹车那里，相比放在油门上的不“溜车”，面对前方道路上的潜在刹车路况，不同人的感受是不一样的。
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 溜车难道更可控
: 急刹只有极端情况下会发生
: 而频繁的加速和减速始终伴随开车过程，特斯拉让你不需要换脚就能实现，当然比频繁换脚更轻松
: ...................
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FROM 111.205.135.*
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 我在谈安全，你谈是否好开，似乎不是一个话题哦。我试驾过几次特斯拉，也有购买意向。
: 路况复杂时，特斯拉由于不能备刹车，如要急刹，脚从油门切换到刹车踏板的时间是必须的
: 看了一些资料，普通驾驶员从油门换到刹车踏板，一般人0.2秒，慢的0.7秒，快的0.1秒
: ...................
路况复杂的时候，是可以备刹车的，虽然不常用，但是还是可以用的。亲测。
另外，油门踏板低速的时候的减速效果其实很明显的。
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FROM 166.111.137.*