- 主题:纯电动车好像让用车群体扁平化了
911用麦佛逊是故意用了其点头、抬头的特性。
起步抬头重心压到后驱轮增加抓地力，刹车点头重心压到转向增加抓地利于增加过弯速度。
后来用的双叉臂也是经过魔改的，就是为了保留这些特性。
那些家用车弄个麦佛逊声称操控好就是东施效颦。
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 911前悬不是一直都是麦弗逊吗？我看德国人也不太靠谱。
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FROM 124.64.17.*
这个不太敢苟同。起步抬头压后轮增加抓地力，是个后驱车就需要。不是911的专利。
再者，911发动机那位置，还需要抬头才能增加后轮抓地力？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 911用麦佛逊是故意用了其点头、抬头的特性。
: 起步抬头重心压到后驱轮增加抓地力，刹车点头重心压到转向增加抓地利于增加过弯速度。
: 后来用的双叉臂也是经过魔改的，就是为了保留这些特性。
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FROM 114.246.98.*
911是跑车性能车，后置后驱，而且发动机一直偷偷往前挪。除了它还有好多跑车性能车
呢，中置后驱的一大把，也没有几家用麦弗逊。
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 也就是少量吧。大多数还是麦悬。不过也没人说911“操控不行”吧？
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家用后驱车就不需要
点头抬头并不舒服，而且一般人一般路况也开不到那么极限
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 这个不太敢苟同。起步抬头压后轮增加抓地力，是个后驱车就需要。不是911的专利。
: 再者，911发动机那位置，还需要抬头才能增加后轮抓地力？
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FROM 124.64.17.*
有钱人都不考虑这些，都有。
我认识一个炒股大佬，家里有库里南，前段时间买了个特斯拉，现在库里南已经不想开了，就放车库，偶尔拿出来溜溜。
说过段时间再买辆比亚迪。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 不是扁平化，而是吊丝化，真有钱人还是开油车，不原意为了那几个油钱伺候一个电爹
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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好多人一个是思维盲点 再一个就是把社会价值排序投射到上面 所以看不见这些实实在在的东西
【 在 jlynnc 的大作中提到: 】
: 电车基本不保养，充电便宜，智能化程度高，价格透明，操控加速都更好，还他喵的不限号，还能走公交车道，还不要购置税
: 油车要保养，加油贵，诺基亚，货比三家，驾驶感受稀烂，还要限号，还要交购置税
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: 谁是爹一目了然啊
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: 事实是第一批买家用电车的大部分都是有bba的人，你看看
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 11」
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电车能走公交车道？
【 在 jlynnc 的大作中提到: 】
: 电车基本不保养，充电便宜，智能化程度高，价格透明，操控加速都更好，还他喵的不限号，还能走公交车道，还不要购置税
: 油车要保养，加油贵，诺基亚，货比三家，驾驶感受稀烂，还要限号，还要交购置税
: 谁是爹一目了然啊
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开电车出门都不用关心有没有加油，开着也停舒适的
【 在 west 的大作中提到: 】
我觉得现在的油车开着也挺省心，随时出门都不用关心有没有充电，开着也很舒适
换电车的驱动还是不足
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有钱人还呼吸空气呢，说的好像呼吸空气就成了有钱人一样
【 在 stocklotus 的大作中提到: 】
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: 有钱人都不考虑这些，都有。
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: 我认识一个炒股大佬，家里有库里南，前段时间买了个特斯拉，现在库里南已经不想开了，就放车库，偶尔拿出来溜溜。
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: 说过段时间再买辆比亚迪。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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修改:kettle FROM 117.136.39.*
FROM 117.136.39.*
作为一个普通用户 没时间也没兴趣研究机械，具体细节那是工程师关心的
我只知道作为一个产品 宝马的驾驶感受就是比特斯拉强很多，无论是转向精准性、底盘 路况反馈，
相比之下 开特斯拉就是开船
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 没有双叉臂五连杆这种硬件的依托，没什么可吹的。多研究研究机械就知道了。都是多
: 年营销的结果，很多硬件都是供应商的。主机厂的动力总成都可以没有。主机厂实打实
: 的只有车身。
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