- 主题:转载：当超充成本大于换电，800V 优势在哪？
可惜蔚来粉@lacrover之流以为尊贵的蔚来跟国家电网是一个级别的，别的车企不敢不从，哈哈
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 换电站只有变成第三方公司独立运营，才有可能让其他车企愿意加入使用和推动，否则没戏。
: 现在已经有一个独立于所有车企的第三方大金主公司了，叫国家电网，他搞的是基于国标的充电桩。
: 所以，这个模式，赢定了。
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FROM 122.225.219.*
武林至尊,换电蔚来。号令天下,莫敢不从。
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 可惜蔚来粉@lacrover之流以为尊贵的蔚来跟国家电网是一个级别的，别的车企不敢不从，哈哈
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修改:kaka2w FROM 183.244.234.*
FROM 183.244.234.*
为啥会贵？比亚迪的车都是根据电池容量主动升压充电的，也没见贵了
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 不看好800V的，太贵。特斯拉V3桩400V的就足够用了。250kw15分钟就能充60度电，现在短板在电池上面，升级电池就好。特斯拉收费1.8至2元，特斯拉是算充进车里面的电收费，其它桩加上了充电损耗2成，打完8折1.4到1.6一度电，和国网一样，体验还更好。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.1.*
不带这么打脸的
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 换电是典型的以单点优势对抗全局劣势。。。没前途的
: 从整个汽车工程来看呢？
: 换电增加了多少车重
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FROM 114.242.250.*
电器件400V以内白菜价，随电压升高成本指数增长，比亚迪车都在400V以内
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 为啥会贵？比亚迪的车都是根据电池容量主动升压充电的，也没见贵了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 1.88.164.*
指数升高是因为用的少
上了规模就不会这么贵了
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 电器件400V以内白菜价，随电压升高成本指数增长，比亚迪车都在400V以内
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FROM 114.242.250.*
唐ev因为电池包大，额定电压600多伏
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
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: 电器件400V以内白菜价，随电压升高成本指数增长，比亚迪车都在400V以内
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.1.*
是管理层能忽悠一帮人相信自己的未来，肯往里投钱烧
未来真的咋样，管理层没几个人真的关心。讲好现在的故事自己挣的盆满钵满，未来倒闭了又如何
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 只能说蔚来看好自己的未来，所以赌现在的亏损未来可以填上吧。
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: 你是说它与所有人为敌，我是在回答你说它其实跟其他车企车主也有合作共赢的关系
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压根就不贵，本质上是要电池容量大
【 在 LifeXP 的大作中提到: 】
: 指数升高是因为用的少
: 上了规模就不会这么贵了
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.1.*
不是规模的问题，超高压上亿伏，规模大的很，就是成本高。
【 在 LifeXP 的大作中提到: 】
: 指数升高是因为用的少
: 上了规模就不会这么贵了
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FROM 1.88.164.*