便宜车其实没那么严重，只要车便宜就行。汽车芯片种类那么多，换几个芯片别影响安全就行。就像那个泡面笑话，都吃泡面了，还像专家那么说的在乎健康现实么？

【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 有一说一  大众两田  宁可停产
: 也绝对不用非车规级
: 国内做的比较好的是上汽
: ...................
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FROM 223.104.39.*

就楼主这个认知，楼主做的芯片估计没有人敢用
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FROM 221.217.51.*

夏天停车爆晒之后，感觉车里面70-80度不成问题
你还要考虑芯片旁边有散热器件导致的温升，105至少了
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 标  题: 其实我感觉新能源用不着车规芯片
: 发信站: 水木社区 (Sun Jul 17 04:06:16 2022), 站内
:
: 我以前做芯片的
: 以我的理解，以前之所以车规定的标准高，是因为以前都是汽油车，内燃机造成发动机舱温度高，芯片工作环境温度高。
:
: 我们在设计芯片时，默认芯片的工作温度范围是-40到120，这个范围，两头性能曲线变化很大，设计的不好的话，可能功能都实现不了。普通芯片到80就会出现各种bug和性能下降，intel芯片是100度就关机。过去发动机箱温度那么高，保持120还工作是刚需
:
: 现在新能源车，发动机箱凉快得很，根本没必要用那么可靠的车规，直接用普通芯片我看没啥大问题
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 1.203.145.*]
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FROM 114.253.37.*

比亚迪车机一直就用高通非车规的
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 我以前做芯片的  
: 以我的理解，以前之所以车规定的标准高，是因为以前都是汽油车，内燃机造成发动机舱温度高，芯片工作环境温度高。  
:  
: 我们在设计芯片时，默认芯片的工作温度范围是-40到120，这个范围，两头性能曲线变化很大，设计的不好的话，可能功能都实现不了。普通芯片到80就会出现各种
: ..................

发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 223.104.41.*

结果出问题的最多的是大众和蔚来
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 比亚迪车机一直就用高通非车规的  
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: 发自「今日水木 on 2201122C」  
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 114.254.0.*