- 主题:重发：与特斯拉差10万的比亚迪车型，体验感如何
英伟达芯片是台积电代工的
【 在 litra 的大作中提到: 】
:
: 你贴的图不是很好的说明了，比亚迪主要是做芯片环节里的下游，也就是中低端的环节
: 用显卡做个例子，你说七彩虹牛逼还是英伟达牛逼
:
: 根据产业链划分
:
: 芯片从设计到出厂的核心环节主要包括 6 个部分：
:
: （1）设计软件，芯片设计软件是芯片公司设计芯片结构
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 125.33.201.*
所以你到底想说啥？
特斯拉除了自己设计了给自动驾驶用来inference和train model的芯片，在车用半导体上有啥建树？何德何能跟比亚迪有自己车用半导体设计团队，有自己芯片厂来比？
【 在 polarx 的大作中提到: 】
:
: 你不会连fabless模式是啥都不知道吧？
: 算了，你最多是个销售。
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 125.33.201.*
特斯拉也有半导体设计团队啊，域控制器是自己设计的啊，都是fabless模式，你有啥突出强调的？别鬼扯了，再见。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以你到底想说啥？
特斯拉除了自己设计了给自动驾驶用来inference和train model的芯片，在车用半导体上有...
--
FROM 39.89.190.*
呵呵，tesla做的那芯片和车用半导体有几毛钱关系？
他们是给资本市场画自动驾驶的大饼用的，在车上，价值大头的功率半导体是买的，车身控制器，各种mcu都是买的，哪有脸来说比亚迪车用半导体不行？
比亚迪自己设计生产封装车用功率半导体，去年芯片短缺时，自己做系统替代abs，现在又出了itac系统替代esp，特斯拉都是买的
【 在 polarx 的大作中提到: 】
: 特斯拉也有半导体设计团队啊，域控制器是自己设计的啊，都是fabless模式，你有啥突出强调的？别鬼扯了，再见。
:
: 特斯拉除了自己设计了给自动驾驶用来inference和train model的芯片，在车用半导体上有...
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 125.33.201.*
自主比例不重要。F3早期为了降成本，比亚迪还自产雨刷呢。后来销量大了，跟供应商谈价格有底气了，改从主流供应链采购了。
关键看效果，自主的目的是具备差异化设计能力，能实现比从供应链采购的产品更优秀。
所以看是否优秀就行了，不需要关注是否是自产的。
就像比亚迪早期自产的雨刷，故障率很高，后来改外采了，这没毛病。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我只知道比亚迪的vcu的供应商是自己，至于其中是否有部分工作外包，我不知道
: 仅就汽车电气电子系统，世界上就没有另一家车厂有比亚迪这么高的自主比例。因为它自己设计生产各种功率半导体，mcu，各种传感器，车身控制器。
: 特斯拉差的很远
: ...................
--
FROM 120.245.130.*
差劲啊。和北汽EX3的感觉差不多， 甚至都不如
【 在 Cidyshi 的大作中提到: 】
: 无法言语的好还是坏。。。
--
FROM 223.72.255.*
比亚迪什么型号？优缺点介绍下吧
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 kurama78 的大作中提到: 】
: 我有个3 23.x入手的开了15000
: 还有个BYD 11.X 入手的 开了1000多
: 后者是前者一半的价格，我觉得tesla这10万值
--
FROM 36.112.205.*
海豚呀 轻巧好开 电耗不错
只是呢
各种细节方面都是省钱的痕迹
智能化方面比特斯拉差一些
【 在 BDragonFly 的大作中提到: 】
:
: 比亚迪什么型号？优缺点介绍下吧
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
修改:kurama78 FROM 223.104.68.*
FROM 223.104.68.*