又来一惊一乍的
你让深蓝一个后驱去搞直驱？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 东风、长安这种有商用自研变速箱的大车企，在增程方案上加个离合机构支持“高速直驱”是分分钟弄好的事情。
: 但耐人寻味的是，东风的岚图和长安深蓝只有增程版，没有带直驱的混动版。这一事实戳破“高速直驱显著省油”的神话了。平稳工况下，高速直驱是能省一点儿油，但是省油效果很边际，而且油电切换必然会带来顿挫和nvh问题，后期也可能增加可靠性隐患，所以综合起来看增程车“高速直驱”并无必要性。实际上，增程的日产note，在高速实测油耗方面比同级的本田immd好一点点儿，早已说明了这一点，不过很多人不信或者装不信。而且新款的immd已经几乎没有直驱工况了；即使一直在吹“高速直驱”的dmi，直驱工况也基本是并联的，几乎没有发动机单独驱动的情况。
一句话：“高速直驱”只是个别厂商的营销噱头，对车子的综合使用体验并无实际意义。 我为这个结论负责。
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FROM 101.95.150.*

汽油车前置后驱的少吗？到底谁一惊一乍呢
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 又来一惊一乍的
: 你让深蓝一个后驱去搞直驱？
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FROM 125.36.89.*

图样，那是因为没涉及到背后大佬的利益；否则就是记者会一分钟的红豆泥私密马赛了事儿的~~

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 小保方晴子事件说明日本人至少以造假为耻
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FROM 117.176.229.*

如果可以一直增程，那就别吹直驱省油了， 能省油的直驱工况就更少了。

另外，最佳巡航工况场合增程效率损失近20%，这个我是不太相信的，直驱最佳工况能比增程多10%的效率就不错了。

另外，最佳巡航工况的速度范围是多少？如果只是一个点，比如120km/h，更快或更慢，都偏离这个「最佳工况」，都会减少直驱的效率的话，那直驱的优势就更少了。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 说一堆废话。DMi直驱只是合适工况切入直驱，完全可以一直增程状态。最佳巡航工况场合增程效率损失近20%。也就是工信部测试高速占比很低，最终标称值相差没有那么大罢了。
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*

国企都是废柴混子，有个屁的技术，还不是拿的欧美提供的解决方案，别人淘汰的破烂，高价买回来凑数
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 东风、长安这种有商用自研变速箱的大车企，在增程方案上加个离合机构支持“高速直驱”是分分钟弄好的事情。
: 但耐人寻味的是，东风的岚图和长安深蓝只有增程版，没有带直驱的混动版。这一事实戳破“高速直驱显著省油”的神话了。平稳工况下，高速直驱是能省一点儿油，但是省油效果很边际，而且油电切换必然会带来顿挫和nvh问题，后期也可能增加可靠性隐患，所以综合起来看增程车“高速直驱”并无必要性。实际上，增程的日产note，在高速实测油耗方面比同级的本田immd好一点点儿，早已说明了这一点，不过很多人不信或者装不信。而且新款的immd已经几乎没有直驱工况了；即使一直在吹“高速直驱”的dmi，直驱工况也基本是并联的，几乎没有发动机单独驱动的情况。
一句话：“高速直驱”只是个别厂商的营销噱头，对车子的综合使用体验并无实际意义。 我为这个结论负责。
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