碰撞不是  正面侧面 后面吗？

考虑电池，是要起飞降落吗？

【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 新能源车碰撞其实意义既大，又不大
: 电池完好情况下，可能碰撞都没事，但电池如果事先磕了一下，毕竟吊底部容易磕，有点损伤，那碰撞结果就不好说了，这一点和油车不同
:
: ...................
--
FROM 223.72.74.*

电池收到外力变形，短路起火什么的  
很大程度依赖于 电池整包的设计是否安全

现在起火那么多，大部分是 电池包设计后 成本问题减配了很多
这个在很多视频里面都看不到，而且这个需要很专业才明白其中问题

现在不考虑电池情况下  整车碰撞了  车身变形，乘坐人受力等  这些新能源不考虑？

【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 清华大学车辆与运载学院教授宋健在接受媒体采访时表示，碰撞后容易起火是新能源电动车的特征，“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火”。
: 他介绍，油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。而电池不同，其本身既有氧化剂又有可燃物质，因此“发生了碰撞以后，电动车的起火概率比起燃油车大幅度增加”。
: 目前多数车企将电池设计在底板上，电池装量较多，体积较大，虽然电动车会对电池设计专门的保护结构，但是撞车的意外性太大了，也有可能会伤及电池。
: ...................
--
FROM 223.72.74.*

销量好的不能说明好，销量差的，也不能说明差。终端产品的销量和很多因素有关，太复杂了。极狐是好车，销量差原因有很多，但是不影响它是一个好车的事实。

- 来自 水木社区APP v3.5.5


【 在 danssion 的大作中提到: 】
碰撞不是  正面侧面 后面吗？
考虑电池，是要起飞降落吗？


- 来自 水木社区APP v3.5.5
--
FROM 58.34.144.*

你的前提是电车一撞就着，而油车不会着火，你的前提就是错误，油车被撞起火不在少数，电车被撞不起火也不在少数，所以你的推断的前提就是带有偏见的。不管油车电车，车架结实绝对是有好处的。也都是相对安全的。
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 这都看不懂么，再给你解释一下
: 现有的碰撞检测。测试用车都是新车，电池都是全新状态。
: 但现在电车电池基本都是大面积吊车底，很容易磕电池，磕完再碰撞，烧不烧就不好说了。
: ...................
--
FROM 123.124.224.*

理解力真成问题

我只是告诉你，楼主鼓吹的极狐，即使碰撞测试全优，也和“卷到可怕的安全性”不能划等号

现有碰撞测试对于电车来说，只是安全指标其中之一，这一点和油车有很大区别


【 在 csniper 的大作中提到: 】
: 你的前提是电车一撞就着，而油车不会着火，你的前提就是错误，油车被撞起火不在少数，电车被撞不起火也不在少数，所以你的推断的前提就是带有偏见的。不管油车电车，车架结实绝对是有好处的。也都是相对安全的。
--
修改:cokebear FROM 114.93.252.*
FROM 114.93.252.*