你要是一个文科生，没学过机械看不懂电路分析，我也能理解，容易被洗脑容易被带节奏容易被喷子忽悠来忽悠去的，确实也是客观现状

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【 在 qtpr 的大作中提到: 】
别扯淡了，原理确实很简单，但实际是否简单可靠，就未必了。dmi那么多ev受限，而且能直驱的车也会ev受限市区动力，说明b


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你所谓的严重，有数据支持么？
存量的这几十万量dmi插混车中，有多少出现过ev受限，比例是多少？有多少出现过路上趴窝，比例是多少？
上了海拔多少米的高原，会出现动力问题，有多少量，比例是多少？
你如果拿不出数据，有什么理由得出这种武断的结论？
你黑来黑去，除了帮已经排队订车的准车主们能早点提到梦寐以求的车，有啥意义？每个月新增订单就是不如新增的产能，疯狂扩产能成这样也不能满足，你不服气的话，别只在网上黑啊，你去线下的4S店骂那些订车的人呗。

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【 在 qtpr 的大作中提到: 】
ev受限，路上趴窝，上了高原更是动力问题严重。，这些只存在于键盘上，现实里没有？


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有人开过的，有视频。  
  
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
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:  你找普通用户要统计数据，肯定没有答案。厂家有数据，但不会公布。
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:  我就问你：你敢开1.5L的宋dmi去高原吗？
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1.5L自吸，理论最大功率只有80kw，在4000米的那曲，功率衰减一半只有40kw。就算发动机全功率运行，遇上长上坡也得歇菜。



【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 不好意思，我还真开过，不光我开过，我家亲戚天天都在高原上开，为啥呢，因为他因为工作原因到那曲地区交流工作一年，于是就把自家的车开过去了。
: 你把你自己的眼睛蒙上，假装看不见，不代表订车的几十万准车主看不见。你瞎，大家不瞎。
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你的意思是byd打破能量守恒定律了？

当然，如果上坡时开一段，在龟速甚至原地发一会儿电，是能勉强开的。毕竟byd的dm车型是有很牛叉的原地发电功能的。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 如果你在那曲的路上看到了一辆川A牌照的白色宋plusdmi，记得把眼睛闭上，这是幻觉。
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