我适应单踏板用了3天左右，媳妇用了差不多2个月，目前油电混着开，都觉得tsl的单踏板更舒服点，市区走走停停，高速上直接AP。就像前面说的，反而现在感觉油车有时转弯还需要去踩刹车，或者需要频繁切换油门刹车的场景有点不习惯了。
至于说快速路上保持匀速比较累，我个人的感觉是，不开定速巡航或者别的辅助驾驶的话，你要保持匀速不也是自己脚控油门，一样的操作，这点有没有单踏板都一样。
总的来说，还是看个人适应程度吧，不习惯的话，没必要勉强。
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说明油车开得好的不一定电车开得好，用以前油车脚法来开电车的，不想调整或是始终调整不过来，说明单踏板不适合你，很多其他人觉得好，比如我，各取所需就好了，没什么可争的
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【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 问题是你单踏板要控制车速啊，轻了不行重了也不行，这怎么放松，我开车除了右脚其他部位都是放松的，手也是轻搭在方向盘上，
: 双踏板的油车我一天开1000公里不觉累，就说开车这事不是我吹牛，朋友坐我车都说我开车又稳又快，人看着还很轻松跟摆弄玩具似的，这是原话，
: 还有一位坐车就晕车的唯独坐我车没晕下车时赞不绝口，就我老婆也是看我开车姿势帅才嫁给我的，开车这事情真用不着你来教我
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你是说后车容易追尾单踏板菜鸟的急刹车吗？那都是后车的责任，没有保持安全距离
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【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 容易追尾
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我也是一直有这样的疑惑，好奇特斯拉车主在快速通过十字路口的时候脚放在哪里，怎么处理鬼探头这种紧急情况？我开油车通过十字路口的时候脚都是备着刹车，为的就是万一碰到紧急情况，脚不用从油门挪到刹车，至少能省几百毫秒时间。
难道特斯拉车主全靠AEB保平安？

【 在 dashu68 的大作中提到: 】
: 单踏板紧急情况下容易误踩，这也是特斯拉频繁出现事故的原因
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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可以辅助驾驶休息。所谓双踏板在激烈驾驶的时候，脚要悬空，更有挑战。

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【 在 djkstra 的大作中提到: 】
我现在两个车换着开，还特意留意了一下双踏板和单踏板的比较，双踏板很多时间是可以松开踏板溜车的，
这个时间脚踝不受力可以休


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