- 主题:一起刀片电池因撞击受潮起火事故的调查
这个对我来说超纲了，有链接么，我研究研究
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 哈哈，刀片电池两隔膜等价于三节串联、均衡电路无法对一个起作用，过充、尿崩风险阁下意见如何？
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发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 117.136.38.*
专利：CN201911012284，图2；
朱玉龙的：刀片电池系统的拆解3，看均衡电路部分。
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 这个对我来说超纲了，有链接么，我研究研究
: 发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 123.118.10.*
我看了你说的那个，朱玉龙分析了一个CMU对应11路电芯的电压监测和一路温度监测，并且刀片是单端出来两个极耳，CMU是和电池焊接硬连接，他的其他文章说电池包一共14个CMU，这样算下来电池包电压是正常的啊。你说的专利是多个容纳腔，只是专利，并没有实际应用吧，所以均衡的事没法说。不过现款的均衡采用了AFE内置均衡，推荐电流小于50mA，确实胆子够大，哈哈。后面全部用上比亚迪自己的AFE和MCU，想象一下就带劲。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 专利：CN201911012284，图2；
: 朱玉龙的：刀片电池系统的拆解3，看均衡电路部分。
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发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 175.191.96.*
厂家要感谢这样的文章
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 挺有意义的文章，开电车要保护好底盘
: ※ 修改:·huankuib 于 Aug 21 22:03:33 2022 修改本文·[FROM: 219.142.144.*]
: ※ 来源:·
https://exp.mysmth.net·[FROM: 219.142.144.*]
: ...................
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修改:huankuib FROM 219.142.144.*
FROM 123.113.47.*
厂家只要好好做产品，自然会有好的销量，只靠营销和服务是没法让市场认可的
【 在 Soar 的大作中提到: 】
: 厂家要感谢这样的文章
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FROM 111.197.238.*
关注刀片数量与均衡采样点的数量，是相等的；按理说，如果是隔膜成三个，均衡电路应该是x3，前面有版友说电压是10v，串联基本实锤，考虑到铁锂不一致特性，存在过充风险。
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 我看了你说的那个，朱玉龙分析了一个CMU对应11路电芯的电压监测和一路温度监测，并且刀片是单端出来两个极耳，CMU是和电池焊接硬连接，他的其他文章说电池包一共14个CMU，这样算下来电池包电压是正常的啊。你说的专利是多个容纳腔，只是专利，并没有实际应用吧，所以均衡的事没法说。不过现款的均衡采用了AFE内置均衡，推荐电流小于50mA，确实胆子够大，哈哈。后面全部用上比亚迪自己的AFE和MCU，想象一下就带劲。
: 发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 123.118.10.*
你说的应该是dmi方案，用的是铁锂的软包电池，封装到一个铝壳里面，叫他厚刀片，串联的，然后通过柔性电路板引出，不过没有说均衡的事情
朱玉龙的如何看待DM i的刀片电池设计文章和PHEV方向的软包铁锂电池文章
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 关注刀片数量与均衡采样点的数量，是相等的；按理说，如果是隔膜成三个，均衡电路应该是x3，前面有版友说电压是10v，串联基本实锤，考虑到铁锂不一致特性，存在过充风险。
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发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 175.191.96.*
吹优点时上串下跳，一问BYD自燃是什么缺陷就装看不见，还有脸举报，呵呵
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: @nolonger ，@i925XE ， 举报 CC2CC 的扣帽子行为。
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FROM 202.120.235.*
对了那次跟极狐对撞的起火，好像有猜测是冷却液侵入被撞伤的刀片电池引发的
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
挺有意义的文章，开电车要保护好底盘
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FROM 111.199.87.*
汉的起火原因，消防方面已经公布了，是汉车头左侧驾驶位的低压小电池被撞碎了，48小时后碎裂的电池因外部电器短路自燃，引燃了全车。
极虎为啥没事，是因为极虎的车头低压小电池在右侧，撞击部位在左侧，所以极虎整车没掉电，安全系统是正常的。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 对了那次跟极狐对撞的起火，好像有猜测是冷却液侵入被撞伤的刀片电池引发的
: 挺有意义的文章，开电车要保护好底盘
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修改:west FROM 111.197.238.*
FROM 111.197.238.*