- 主题:23年了，有没有承诺非碰撞绝不自燃，碰撞缓燃的电车？？
比亚迪三元锂烧的概率比比亚迪铁锂烧的概率，我觉得肯定超过十倍以上
毕竟比亚迪铁锂技术深耕多年且领先，三元锂是科技部补贴高能量密度电池后，赶鸭子上架的，可能都不如行业平均水平，所以现在直接停产了
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 比亚迪的三元锂是比亚迪铁锂的十倍吧
: 当年第一个电动车烧死人的新闻就是出自比亚迪
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪三元锂烧的概率比比亚迪铁锂烧的概率，我觉得肯定超过十倍以上
: 毕竟比亚迪铁锂技术深耕多年且领先，三元锂是科技部补贴高能量密度电池后，赶鸭子上架的，可能都不如行业平均水平，所以现在直接停产了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
现在的电池的能量密度和安全性都不太理想，都有很大的提高空间
和燃油车比毕竟发展的时间太短，只要企业不停的在电池上投入研发
用不了几年，新电池还会出现的
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那你可以慢慢找，找完了共享出来，大家也参考参考。。。我说一个，五菱ev没有燃的，你可以考虑下。
【 在 content 的大作中提到: 】
: byd单算吧国产我不太信任这个品牌 ...
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国标也不能避免锂枝晶导致的电芯自燃，除非电芯能通过针刺实验
【 在 L234118 的大作中提到: 】
: 我说了 有国标在那把控 你担心个鸡毛
: 实际上 一堆铁锂还没到使用寿命就自燃了 和枝晶一毛钱关系都没有！
: 因为安全是一个系统工程 过充过放 电池监控 温控 充电放电策略 耗电策略 等等等等等
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【 在 west 的大作中提到: 】
: 国标也不能避免锂枝晶导致的电芯自燃，除非电芯能通过针刺实验
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国标要保障正常循环1000次以上且衰耗不超过20% 然后走正常报废流程。。。也就是说正常充放电1000个循环内是不允许枝晶刺破电池的。
我真服了 跟和文盲聊天一样
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FROM 157.255.172.*
【 在 west 的大作中提到: 】
: 国标也不能避免锂枝晶导致的电芯自燃，除非电芯能通过针刺实验
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铁锂是5000次充放不会导枝晶刺破电池。。 你以为能充放多少次是什么指标？
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瞎扯，北汽那么多自燃的车，都充放电1000个循环了？
【 在 L234118 的大作中提到: 】
: 国标要保障正常循环1000次以上且衰耗不超过20% 然后走正常报废流程。。。也就是说正常充放电1000个循环内是不允许枝晶刺破电池的。
: 我真服了 跟和文盲聊天一样
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FROM 111.197.238.*
人家刀片电池刺破隔膜也没事，这就是先进性的体现
【 在 L234118 的大作中提到: 】
: 铁锂是5000次充放不会导枝晶刺破电池。。 你以为能充放多少次是什么指标？
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FROM 111.197.238.*
【 在 west 的大作中提到: 】
: 国标也不能避免锂枝晶导致的电芯自燃，除非电芯能通过针刺实验
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实际上有国标把关 针刺意义不太大 经常电车事故不是针刺 相比之下划伤更常见。。但铁锂也不防划伤。
都说无数次了 安全是系统工程 只要系统保障整车的安全工况就会较安全。。如果不能保障安全工况 用铁锂照样出事。。。这么多比亚迪的烧车 就说明比亚迪的安全体系有问题 不是一个铁锂就能解决问题的。
拧个JB毛啊。
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