- 主题:数据告诉你们，特斯拉这5年研发了啥-就看百公里电耗
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 车轻也是特斯拉的一大优势，车子要做重很容易想做轻难
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堆电池很容易，街上跑的X经常能看到100度电的
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FROM 114.241.87.*
所以这孝子才这么恨天恨地啊，musk应该发点狗狗币奖励他。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 正经消费者哪有买车还认个爹的
: 发信人: eryemajia (erye的马甲), 信区: GreenAuto
: 标 题: 数据告诉你们，特斯拉这5年研发了啥-就看百公里电耗
: ...................
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FROM 124.207.9.*
【 在 sdubit 的大作中提到: 】
: 所以这孝子才这么恨天恨地啊，musk应该发点狗狗币奖励他。
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这种傻子孝子一份顶十黑，must才不要呢
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FROM 111.197.114.*
市区环境 一锅电跑完看看。
【 在 eryemajia 的大作中提到: 】
: 实际啊，我家特斯拉，春天没开空调，匀速直线百公里9度电
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FROM 221.221.53.*
小牛百公里电耗不如绿能
一般来说，越肉越省电
【 在 dist 的大作中提到: 】
: 我小牛百公里电耗妥妥秒特斯拉
: --来自微微水木3.5.12
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修改:west FROM 101.6.65.*
FROM 101.6.65.*
CLTC就是国标环境啊，为啥不看CLTC呢
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 市区环境 一锅电跑完看看。
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FROM 211.136.116.*
我也觉得这哥们儿有脚盆鸡的血统，一开始还赞数据党，
实实在在的说着特斯拉的进步，说着说着扑通一下就跪那儿叫爹了，
卧槽，整个味道就变了啊。现在特吹都这么卷了吗？
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 本版第一个声明自己是孝子的，
: 牛气！
: 凭这一个点也给你鼓个掌。
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特斯拉车主回复一波，其实百公里电耗不是啥重要指标，加电才几个钱。油车体验的关键是加电的便捷性，整体性能可靠，安全。
国产车和特斯拉没本质区别，也就是品牌美誉度好点。
【 在 eryemajia 的大作中提到: 】
: 说什么FSD先进还是落后说不清，没有统一的标准，百公里电耗这可是有标准的清晰数据，而且电耗决定了电池载量，少装10度电同样的续航就是少1万的BOM多赚1万块
: 先纵向比较，特斯拉5年在电耗上做了什么：
: 2017年：model3 长续航后驱，79.5度电EPD498.9KM续航，百公里EPA电耗15.94，
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FROM 60.176.200.*
省电，代表续航更长，续航重要吧
【 在 boong09 的大作中提到: 】
: 特斯拉车主回复一波，其实百公里电耗不是啥重要指标，加电才几个钱。油车体验的关键是加电的便捷性，整体性能可靠，安全。
: 国产车和特斯拉没本质区别，也就是品牌美誉度好点。
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FROM 101.6.65.*
车主没关系
但电耗降低了，电池就少带了
是多赚钱还是价格战干死友商，那就是特斯拉自己的选择了
特斯拉完全有能力每车降低6万，让友商去死
【 在 boong09 的大作中提到: 】
: 特斯拉车主回复一波，其实百公里电耗不是啥重要指标，加电才几个钱。油车体验的关键是加电的便捷性，整体性能可靠，安全。
: 国产车和特斯拉没本质区别，也就是品牌美誉度好点。
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