- 主题:Re: 新能源车销量的怪现象-以EU5 plus和秦plus ev 对比为例
现在eu5卖的是老版本的eu5还是eu5p，看上个月eu5还卖了两三千辆
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你说这些秦PLUS所谓的优点，实锤的就一个，就是充电功率，空间上秦也没有优势，同级别有优势的是AION S，风阻优化，电池安全这都是营销术语。EU5P跟EU5改动不大，而EU5的保有量很大，维保不是问题。EU5P 目前最大的问题是根本提不到车，不是没订单，厂家说是缺零件，我感觉是因为不赚钱，生产积极性不高。而秦PLUS因为同配置要贵2万左右，有足够的利润，所以出货量正常。
: 几何A我也去店里看过，同配置的比EU5P要贵2万多，而且是板悬，我不理解你说的好指的是什么。
: 其实这几个A级电动轿车，秦PLUS, AIONS, 几何A，畅巡，EI5,等，性价比都一般，尤其是跟EU5P 比较，但问题就是EU5P没货。目前有不少油车主进入电车市场，A级电动轿车目前很紧俏，基本上是谁的产量大谁的销量就大。
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FROM 223.104.39.*
反正烧死人的大部分都是三元（铁锂我不敢说没有)。
作为消费者该怎么选？
反正你乐意。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 我只是不相信众多用三元锂的厂家都是傻子，放着便宜还安全的铁锂不用，非得用贵而且不安全的三元
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FROM 218.247.161.*
蠢不蠢的起码大部分烧死的都是三元的
比如特斯拉烧死不止一个了，特斯拉工程师得蠢到什么程度要烧死人
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 铁锂这么安全，都能左一个右一个烧，比亚迪的工程师得蠢到什么程度
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FROM 218.247.161.*
应该是两个版本都有，不过这销量不知如何算的，跟交付量肯定有区别
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 现在eu5卖的是老版本的eu5还是eu5p，看上个月eu5还卖了两三千辆
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FROM 124.205.79.*
他们眼里北汽领导是蠢猪，
订单多的供应不上还降价。
【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 那既然这么抢手，为何不涨价呢
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FROM 113.138.203.*
我就是很奇怪这些用三元的车企为什么这么傻，宁可买贵而且不安全的三元，也不用便宜且安全的铁锂？事实是铁锂的能量密度太低，比亚迪刀片电池为了提高能量密度，把热防护和机械防护做得很薄，所以其安全性也不咋地，今年有不少刀片电池的车烧了，这是事实。
除了TSL，其它家的三元锂也没烧死几个人，而且烧的原因是车门打不开，或者人撞伤了无法施救，跟三元还是铁锂没有关系。铁锂目前在电车的占比还是非常低的
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 反正烧死人的大部分都是三元（铁锂我不敢说没有)。
: 作为消费者该怎么选？
: 反正你乐意。
: ...................
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FROM 124.205.79.*
你这么懂车，快多买点吧。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你不懂就不要乱讲了，EU5 口碑和销量都好着呢，2019年每月也是大几千的。买车的人懒惰，被忽悠，最后只能买100KW的弱机了
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【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 你说的有道理，所以现在经济型车纷纷减小功率。
因为我试过，我的车电机标称135kw，但在普通模式下我在宽敞路段踩到地板电流输出100A，也就是不到40kw，我不知道程序员是否设置了个100A的上限，实际上40kw加速就感觉很快了。运动模式下我没尝试踩地板，可能会高点。
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官网和汽车之家都是只有主驾。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 副驾也有。我说的主副驾 你看明白。
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FROM 39.152.24.25
车门打不开？撞伤了无法施救？
你要是起火能在1个小时以后，上面还是问题吗？
三元不就是烧的快吗？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 我就是很奇怪这些用三元的车企为什么这么傻，宁可买贵而且不安全的三元，也不用便宜且安全的铁锂？事实是铁锂的能量密度太低，比亚迪刀片电池为了提高能量密度，把热防护和机械防护做得很薄，所以其安全性也不咋地，今年有不少刀片电池的车烧了，这是事实。
: 除了TSL，其它家的三元锂也没烧死几个人，而且烧的原因是车门打不开，或者人撞伤了无法施救，跟三元还是铁锂没有关系。铁锂目前在电车的占比还是非常低的
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