- 主题:论快充，这才是真男人
所以目前没多少人买，等明年超充站铺开建设后才会有销量，现在买了也很难体验到。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 26万买这个图啥？为了快而快？
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FROM 120.245.130.*
埃安准备明年自建超充网络，向特斯拉学习。
【 在 i6v1206 的大作中提到: 】
: 好多充电桩都得升级才能满足吧
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: 发自「今日水木 on iPhone 8」
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FROM 120.245.130.*
恰好碰到着急赶时间的时候就不同了，饭可以边开边吃，电不能边开边充。
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 20分钟还是40分钟都是吃个饭的时间 没有本质变化
: 发自「今日水木 on M2102K1C」
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FROM 120.245.130.*
这密度，是不是直接用钠电池更合适，同样快充突出，还更安全更便宜。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 密度只有130，成本还增加，他不凉谁凉……还是在实验室待着吧
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发自「今日水木 on 钛星」
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FROM 222.129.48.*
等车出来实际测了才知道，广汽一贯能吹，还吹过马上量产石墨烯电池吧？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 30-80%只要4分钟30秒
: 30-90%只要6分钟45秒
: 30-95%只要10分钟
: 30-100%只要16分钟30秒
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: 0-30%需要3分钟30秒
: 0-80%只要8分钟
: 0-90%只要10分钟15秒
: 0-95%只要13分钟30秒
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*
车在高速上能一口气跑4个小时，约400-450公里，是跑长途的主流需求，时间再长了人也受不了，要达到这个需求，NEDC 至少要到650，SUV 电池要超过90度，轿车要超过80度。NEDC 500还是差点意思。充电的话，能达到100KW基本上无忧了，30-80% 不到半小时，足够快了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这都是桩的问题，应该解决桩的问题，而不是对车提要求。
: 你会发现，如果桩的问题不解决，车续航再高，也始终存在焦虑。
: 就像如果加油站的可靠性跟现在充电桩似的，你乐意才跑半箱油就去寻找加油站，留半箱油做备份吗？
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FROM 124.205.79.*
你说的这些比亚迪已经实现了……
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 车在高速上能一口气跑4个小时，约400-450公里，是跑长途的主流需求，时间再长了人也受不了，要达到这个需求，NEDC 至少要到650，SUV 电池要超过90度，轿车要超过80度。NEDC 500还是差点意思。充电的话，能达到100KW基本上无忧了，30-80% 不到半小时，足够快了
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FROM 111.193.118.*
关键是比亚迪第三方桩充电很牛x
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 你说的这些比亚迪已经实现了……
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FROM 111.192.101.*
不光比亚迪，MY长续，极狐，极氪，AION LX都实现了，当然蔚来的换电更加高级
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 你说的这些比亚迪已经实现了……
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FROM 124.205.79.*
这个就是石墨烯基电池。车已经上市了，26.98万，现在就可以下订单，12月开始交付，但因为配套的480kW超充桩没几个，应该没几个人买这车，只能等明年铺开建设480kW超充桩后才有买的价值，车桩不配套的话意义不大。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 等车出来实际测了才知道，广汽一贯能吹，还吹过马上量产石墨烯电池吧？
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 120.245.130.*