- 主题:ID3为什么干不过海豚？
电车领域，大众凭啥相对比亚迪有溢价？
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 从两款车电机参数相近的车型对比来看，ID3电池容量更大，理论续航应该更扎实，就算电控不行，那也不会比海豚续航差。其他两者参数很接近，舒适性配置上海豚最大优势多一个360，其他两者也大差不差。目前两者不到2万的差价，如果加入海豚低配一点的型号，大致差价是3w左右的差价，但是加速各方面弱于ID3。
: 大众和比亚迪之间品牌溢价来说，2-3w差价算是很合理和正常的吧，况且外观上我觉得ID3更好看，但是销量上来说海豚一个月能卖2.4万辆，ID3也就3000-4000辆左右，这简直天上地下的差距了，而且路上也确实没太见到过ID3实车，这是为什么，不理解啊。
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比亚迪均价比大众高不少，好像和丰田差不多，平民品牌第一档
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 续航应该两者没啥区别吧，电池容量海豚还低不少。
: 应该是在新能源领域，比亚迪品牌价值已经不比普通合资品牌价值低了。
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FROM 114.218.28.*
呵呵呵，
自己傻全世界都傻
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 好车销量小，常见。越好，销量越小。
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id系列车机差就不说了，前后车窗开启像玩闯关游戏，就为了省俩按键，抠抠搜搜的，开两个侧面车窗要三次操作
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而且还不能语音控制开关窗户... 只能引用mein fuhrer的评价了——妨碍咱的渣渣！！！
【 在 Pindouduo 的大作中提到: 】
: id系列车机差就不说了，前后车窗开启像玩闯关游戏，就为了省俩按键，抠抠搜搜的，开两个侧面车窗要三次操作
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FROM 117.176.227.*
大众这次高层政变后，电动化基本无望了
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 从销量和价格上来看是的，比亚迪多款20多万的车，销量仅弱于特斯拉
: 发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 218.13.166.*
我还以为id3便宜3w，那感觉是跟byd可以一战
踏马贵3w还搞屁啊！
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 从两款车电机参数相近的车型对比来看，ID3电池容量更大，理论续航应该更扎实，就算电控不行，那也不会比海豚续航差。其他两者参数很接近，舒适性配置上海豚最大优势多一个360，其他两者也大差不差。目前两者不到2万的差价，如果加入海豚低配一点的型号，大致差价是3w左右的差价，但是加速各方面弱于ID3。
: 大众和比亚迪之间品牌溢价来说，2-3w差价算是很合理和正常的吧，况且外观上我觉得ID3更好看，但是销量上来说海豚一个月能卖2.4万辆，ID3也就3000-4000辆左右，这简直天上地下的差距了，而且路上也确实没太见到过ID3实车，这是为什么，不理解啊。
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FROM 101.84.186.*
啥？怎么判断出来的啊？您说的是半年内还是数年内，会发生的事情啊。
我刚下定了极狐丐版
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 国内市场，很快燃油车和二线的新能源汽车就会迎来一大波降价促销
: 伴随而来的是行业大洗牌整合，产业链格局完全重塑。
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赞同，电车领域，大众就是个生瓜蛋子！比亚迪深耕电车多年，大众造电车才几年，谁敢做这个小白鼠。再说了，新人就要有新人的觉悟，如果物美价廉，有极致性价比，或可一战，可大众偏偏放不下架子，定价又高，那不就整个一质次价高嘛，消费者又不傻，这销量说不定又是一个诺基亚！
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 电车领域，大众凭啥相对比亚迪有溢价？
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FROM 114.254.9.*
有道理，等大众觉悟到了，id3卖10万的话，我也支持一下
【 在 fawa 的大作中提到: 】
: 赞同，电车领域，大众就是个生瓜蛋子！比亚迪深耕电车多年，大众造电车才几年，谁敢做这个小白鼠。再说了，新人就要有新人的觉悟，如果物美价廉，有极致性价比，或可一战，可大众偏偏放不下架子，定价又高，那不就整个一质次价高嘛，消费者又不傻，这销量说不定又是一个诺基亚！
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: 【 在 mchh211 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.166.104.*