- 主题:大量布置停车场慢充才是正道
就算全都是电车，需要充电的能有1/3就不错了。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 不对，慢充回报率很高的，但有个前提，就是电动车比例高了才合适，不然油车占了利用率低。
: 慢充投资建设2000元以内，每天赚个10块钱，你想想多少暴利啊
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慢充适合酒店、景区这种目的地充电，而不适合城市停车场。
前者停车的都是已经跑了挺远，费了很多电的。
后者在城市里跑，里程短，不怎么费电，需要充电的概率低。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 慢充适合顺便充电场景
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主要是电网扩容成本，桩的成本可以忽略不计。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 从发展看，以后每个新建的停车位旁边都强制放一个慢充口就行了，也没啥成本
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但小区安装家用电桩现在都困难重重。
【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 慢充就看成是家庭电网开户呗
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慢充适合酒店和郊外的景区。
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 慢充适合商场。
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严格来说也不适合，因为小区电网容量是有限的，无法支持所有的用户都安装充电桩，那么先安装的就把电网富裕负荷给占用了，后面的就无法安装了，要么就得等电网公司给扩容，电网公司显然不愿意花钱扩容。等于是先安装充电桩的占了公共的便宜。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 小区里的自家停车场适合用慢充
: 五年前充电站刚开始推的时候，慢充站和快充站谁更好大家还都看不懂，各有支持者，所以各自都有大量建设。
: 后来投资建设慢充站的发现，运营亏损的厉害，每天收不到多少服务费。慢慢的，市场就都转向快充了。
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关键是不均匀啊，万一某个时段充电的车多起来了呢，电网扩容都是按峰值需求来扩，当然电网也喜欢稳定的负荷，不喜欢忽高忽低的这种。
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 如果预计只有5%的车充电，为什么要扩100%的容量。可以100kw带200个桩。
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错峰用电就需要带功率控制，也就是所谓的「有序充电」。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 随着电车的增多，需要充电的也多
: 慢充停车场，需要的扩容费低
: 或者与附近的用电单位错峰用电
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这种会不会被油车占位？
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 那让单位建呀，没几个钱
: 我上次回天津，回迁房小区里都给修了一堆慢充充电桩
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不考虑电网扩容成本的话，慢充的确能盈利。
不过如果电网容量足够，建快充貌似更挣钱，毕竟周转率高。直流充电机几个桩共享一个，平均下来每个桩没多少成本。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 一个慢充代安装在2000元以内，
: 7kw撞，一度电收5毛服务费，一天6个小时充电，一天收入20块钱
: 100天回本
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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