别天天马上，要么拿着车厂媒体视频吹牛。吹牛视频点对点那是特斯拉2016年的水平。
我周末刚跑了230公里，高速加城市街道只接管了一次，无关安全，直行变左转没有及时变道。至今没看到任何类似的能力，用户自己用的才算。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 广州放开了，42号马上，公司出发点到点进车库停车什么的已经实现了...
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FROM 39.86.142.*

在la高峰高速人开正常车距会小于特斯拉的1。所谓的bumper to bumper traffic。这种时候如果前车撞了瞬间停下，后面会追尾一片。但是一般的堵车前车刹停，大部分人还是能反应过来的，前提是要保持注意。所以说1也是有应用场景的，因为有人这么开，而且设置大了有人加塞。设置了1，就要全神贯注在出现紧急情况时刹车，并且祈祷前车不要出事故撞停下来。前车要是能刹停，那ap一般也行。现在雷达取消了，没有1了，最低是2。雷达理论上可以看到前车的前车，所以能更提前刹停。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 如果高速120巡航的时候跟车距离设置成1，假如前车突然停下了肯定是来不及反应的吧
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FROM 39.86.142.*

中国大陆的 2022.24.8 版本把 Tesla Vision Update 砍掉了，所以还是可以选1的。凡是涉及视觉的更新估计以后都没戏了。

【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 在la高峰高速人开正常车距会小于特斯拉的1。所谓的bumper to bumper traffic。这种时候如果前车撞了瞬间停下，后面会追尾一片。但是一般的堵车前车刹停，大部分人还是能反应过来的，前提是要保持注意。所以说1也是有应用场景的，因为有人这么开，而且设置大了有人加塞。设置
: 1，就要全神贯注在出现紧急情况时刹车，并且祈祷前车不要出事故撞停下来。前车要是能刹停，那ap一般也行。现在雷达取消了，没有1了，最低是2。雷达理论上可以看到前车的前车，所以能更提前刹停。
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FROM 61.148.245.*

【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 别天天马上，要么拿着车厂媒体视频吹牛。吹牛视频点对点那是特斯拉2016年的水平。
: 我周末刚跑了230公里，高速加城市街道只接管了一次，无关安全，直行变左转没有及时变道。至今没看到任何类似的能力，用户自己用的才算。

42号预告都发了，Hi车主群已经有车主反馈了，你爱信不信。
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这个数字不是车距，是跟到前车的时间有关的。速度越快，距离越大。120的时候不可能只有3米。
【 在 pd 的大作中提到: 】
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: 我如果没记错啊，如果设置到1，车距大约3米不到。
: 我在四环路这种快速路，我一般最低设置到3.
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