- 主题:中汽董事长首先提出市场换技术
与此无关。
高铁是单一买家，汽车不是。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 刚开始提出也没有问题，问题在于后期执行有问题
: 再往根本上是因为国内汽车不是像铁路一样有个统一的直属领导单位铁道部对外谈判，反而是分散到各个行政区的无数个地方汽车公司
: 在前期没有议价资格后等市场做大有了议价资格后由于过于分散，无法形成统一的谈判格局从而被各个击破，到最后只能等来技术变革后才找到弯道超车的机会
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FROM 223.104.39.*
过去高铁为什么没有形成统一的发达国家联盟？
现在芯片是因为华为这样的已经开始向上突破美国的核心地带，并以点带面深深影响了美国手机独苗苹果公司高端手机的利润，美国亲自下场导致，不能混为一谈
但是汽车领域不是美国的命门，利润和技术大头在日德汽车集团手里，作为汽车三大势力中最弱的美国公司反而有可能选择转让技术获取更大份额
【 在 ericzeng 的大作中提到: 】
: “形成统一的谈判格局”就行了么？外国人也不傻，他们可以形成发达国家联盟来对抗，一起不要市场也不给技术。现在的芯片不就是这样吗
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FROM 112.10.223.*
你说的我帖子里已经提过了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 与此无关。
: 高铁是单一买家，汽车不是。
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FROM 112.10.223.*
高铁一方面是第一次，外国人还没搞明白；另一方面高铁全世界也只有中国有这么大市场了，不卖也没多大意义。所以我才说高铁因为它的特殊性，让我国搞成一次，却把这条路给堵死了，不知道利弊该如何计算
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 过去高铁为什么没有形成统一的发达国家联盟？
: 现在芯片是因为华为这样的已经开始向上突破美国的核心地带，并以点带面深深影响了美国手机独苗苹果公司高端手机的利润，美国亲自下场导致，不能混为一谈
: 但是汽车领域不是美国的命门，利润和技术大头在日德汽车集团手里，作为汽车三大势力中最弱的美国公司反而有可能选择转让技术获取更大份额
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FROM 222.129.5.*
怎么可能外国人搞不明白？你当别人是傻子？人家公司做战略的人多了去了，还有公司背后的国际资本不可能看不懂
事实原因就是汽车领域行政上太分散，有央企，地方国企，民营企业，所以无法形成统一协调单位
【 在 ericzeng 的大作中提到: 】
: 高铁一方面是第一次，外国人还没搞明白；另一方面高铁全世界也只有中国有这么大市场了，不卖也没多大意义。所以我才说高铁因为它的特殊性，让我国搞成一次，却把这条路给堵死了，不知道利弊该如何计算
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FROM 112.10.223.*
换来技术了吗？
【 在 nisus 的大作中提到: 】
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: 对历史不了解的同学
: 我给你们普及一下
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: “市场换技术”源自80年代初汽车工业提出的“技贸结合”。
#发自zSMTH@EVR-L29
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FROM 111.65.34.83
对，汽车行业制造对外资的进入进行统一的把控，整车进口就收重税，本地建厂就得带本地产业链或者卖技术等等，全国一盘棋统一策略，就总有办法。
这么大的市场，01年之前又没有加入WTO，总有很多办法，议价能力会非常强。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
:怎么可能外国人搞不明白？你当别人是傻子？人家公司做战略的人多了去了，还有公司背后的国际资本不可能看不懂:事实原因就是汽车
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FROM 223.104.41.*
对历史不了解的同学，我再给你们补充一些
1984年8月11日，中央财经领导小组在北戴河召开会议研究汽车工业发展，针对饶斌想把汽车工业统管起来的想法，当时的中央领导批评说，“你们中汽公司想搞垄断”，并提出中国汽车公司应该搞得虚一些，主要任务是搞好行业规划管理、信息、技术政策以及对中小企业进出口业务的服务，一汽、二汽才是实体企业。
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FROM 180.171.161.*
拿高铁简单类比汽车？这是一回事吗？当时全世界有几家搞高铁，不卖给中国卖给谁？汽车全世界都买，不买给中国自己也能活得好！类比芯片，如果全世界只有中国在大规模采购芯片，你觉得谁还能在芯片上卡中国脖子？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 当年没有刘跨越，一群文盲领导汽车工业，连二桃杀三士的故事都没听过
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: 当年中国这么大的需求市场，这么大的蓝海，随随便便就能拿市场蛋糕引来愿意卖技术的车企，可惜出了这么一帮误国的庸才
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: 中国不出刘跨域，工业如万古长夜
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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FROM 39.144.137.*
1.汽车的技术比起高铁、飞机、轮船来真的是糙多了，国外大厂的护城河是几十年各种营销手段树立起来的品牌形象，就像作为送礼佳品的包装精美的月饼礼盒，能给购车人带来奢侈品的面子，加上外观和内饰好看，就不愁卖。汽车三大件的研制在国内厂家那里早已不是高科技了，真正开始自研（包括“逆向工程”）也就十几年的时间吧。
2.为什么中国的汽油车品牌不行（其实最起码长城的SUV算是比较成功了吧），除了品牌形象的树立并取代国外大品牌太难外，另一个重要原因是合资厂家的利润太丰厚了，国内合作方躺着就把钱赚了，他有什么动力自己搞研发？合理的逻辑不是应该打压国内冒出的挑战者吗？所以，反过来看，产品做的不错的就是那些非合资企业，比如奇瑞，长城，比亚迪之类的，只能够自立更生去奋斗，它们的发展差不多也就二十年左右。
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FROM 111.37.36.*