- 主题:别光盯着电池储能技术突破，电机节能也很重要
比如现在百公里20个电的车，电机要节能30%，这个增加的续航可是也了不起。有电机方面的专业迪庆么，电机节能比起电池储能的突破，哪个更难？
楼下like是逼我小尾巴加我是理想黑么，我不黑理想你们还不高兴了咋滴？
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修改:leyouyip FROM 36.112.205.*
FROM 123.112.21.*
对电车来说，任何节能都值得，特别是风阻，电机，电池密度，车重。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 比如现在百公里20个电的车，电机要节能30%，这个增加的续航可是也了不起。有电机方面的专业迪庆么，电机节能比起电池储能的突破，哪个更难？
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FROM 175.160.203.150
电机是广泛应用的东西。现在电机的效率，接近100%了。
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FROM 223.104.68.*
电机电控整体效率已经在96%以上。没多少空间了。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 比如现在百公里20个电的车，电机要节能30%，这个增加的续航可是也了不起。有电机方面的专业迪庆么，电机节能比起电池储能的突破，哪个更难？
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FROM 221.221.54.*
已经90%效率的东西，再节能30%？
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 比如现在百公里20个电的车，电机要节能30%，这个增加的续航可是也了不起。有电机方面的专业迪庆么，电机节能比起电池储能的突破，哪个更难？
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FROM 211.154.194.*
现在电动车电机效率已经达到95%左右，能量守恒怎么可能在再节能30%？
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FROM 123.120.235.*
楼主小白，现在大多数电动车的电机效率95%
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FROM 106.38.48.*
30%没戏。不过，大电机在低功率下的效率还有点空间。
比如，60巡航的功率只需要7kw左右，对于100～200kw的电机来说，这个功率下的效率，还是有油水的。
【 在 zowave 的大作中提到: 】
: 现在电动车电机效率已经达到95%左右，能量守恒怎么可能在再节能30%？
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FROM 221.221.54.*
门外小白表示，现在电车明显的能耗缺陷在于，高速耗电大。
原因在于，相比油车，电车没有变速箱。现在只适配了低速工况。
但这个问题，除了加变速箱，好像很难解决。
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FROM 223.104.68.*
错。高速能耗的是物理定律。
电车低速能耗小。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 门外小白表示，现在电车明显的能耗缺陷在于，高速耗电大。
: 原因在于，相比油车，电车没有变速箱。现在只适配了低速工况。
: 但这个问题，除了加变速箱，好像很难解决。
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FROM 221.221.54.*