- 主题:比亚迪十月销售量凉凉了
国内比亚迪300-350到顶了，BBA和大众也在发力电车，还有一堆国内的亏损搅局者。。。
不可能所有人都买比亚迪，城市中产阶级不会买比亚迪的，目标客户二三线城市，一线城市底层加出租车啥的
争取南美搞10万，中东搞10万，东南亚搞20万，欧洲搞5万，非洲搞5万，澳洲搞2万，中亚搞5万
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 国内很难再增长了。看国外了。
: 今年是鹅乌事件打乱国际能源市场，
: 明年啥样很难说。
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修改:MachuPicchu FROM 115.227.90.*
FROM 115.227.90.*
城市中产阶级不会买比亚迪？不知道你的城市中产定位是啥，我勉强算能达到本高知社区某版宣称的收入门槛，我就买了
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FROM 61.135.136.*
不超过100万量就是不及预期。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 只有21.78w
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FROM 183.40.238.*
东南亚是一个5、6亿人口的大市场，而且处于热带，天然就适合电车，好好搞的话，年销量50万是有可能的
【 在 MachuPicchu 的大作中提到: 】
: 国内比亚迪300-350到顶了，BBA和大众也在发力电车，还有一堆国内的亏损搅局者。。。
: 不可能所有人都买比亚迪，城市中产阶级不会买比亚迪的，目标客户二三线城市，一线城市底层加出租车啥的
: 争取南美搞10万，中东搞10万，东南亚搞20万，欧洲搞5万，非洲搞5万，澳洲搞2万，中亚搞5万
: ...................
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FROM 103.35.105.*
汉唐腾势的主流用户就是城市中产
【 在 manxiao4 的大作中提到: 】
: 城市中产阶级不会买比亚迪？不知道你的城市中产定位是啥，我勉强算能达到本高知社区某版宣称的收入门槛，我就买了
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FROM 111.201.151.*
【 在 OkBaby 的大作中提到: 】
: 汉唐腾势的主流用户就是城市中产
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以北京为例，肉眼可见的比亚迪车迅速增长，汉宋元都差不多均匀分布，这才是品牌上来的标志。
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FROM 111.197.115.*
买车是有个性需求的
一般小区固定车位里都很少有两辆相邻一样的车
所以不管你的车如何碾压其他，也是有上限的
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 没什么不可能
: 比亚迪同比增长超过100%啊
: 国外估计最多20万量，国内380万量？？？？其他车不卖了？？？想想都不可能
: ...................
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FROM 101.80.65.*
都一样，吉利前几年巅峰时期不也是一扫10年低端形象，后来呢？不照样遇到瓶颈？
关于这个验证接下来半年就能看出来了，甚至三个月后，比亚迪以前巨大的存量订单消化所剩无几，除非现在手里还能压着100万订单可以支持明年冲击300万销量
特斯拉存量订单都快没了，你以为比亚迪能好多少？
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 一切都在变，
: 当年的f3和s6得形象，
: 现在汉、海豹、护卫舰等无论那个维度都碾压同级别合资车，
: ...................
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FROM 112.10.223.*
产品力是一切的基础，
几年前的吉利平均售价7万左右，何来品牌形象？
现在非豪华品牌比亚迪的平均售价也就比别克低两三千，比大众、丰田、本田等都要高。这些你了解？
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 都一样，吉利前几年巅峰时期不也是一扫10年低端形象，后来呢？不照样遇到瓶颈？
: 关于这个验证接下来半年就能看出来了，甚至三个月后，比亚迪以前巨大的存量订单消化所剩无几，除非现在手里还能压着100万订单可以支持明年冲击300万销量
: 特斯拉存量订单都快没了，你以为比亚迪能好多少？
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FROM 223.104.204.*
这已经是十月份外部环境下所能最大限度实现的满产满销。12月28万只是外部环境平稳前提下的最乐观数值，但实际会受到各地管控影响，产生一些波动是正常的，就如同10月的出口量离10000辆目标稍微差了几百辆。
【 在 Dadubaba 的大作中提到: 】
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: 不知道是不是满产满销
: 十月各方面影响还蛮大的
: 【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: : 还以为能一路暴涨呢，看来产能爆发很一般呀，明年400万怎么完成
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FROM 14.18.111.*