- 主题:在看的见的将来，换电才是纯电中长途补能的唯一解
有多大密度就叫铺开了？比电网密度还高吗？
铺开了就能活下去吗？
一个换电站多少钱？
这些钱可以装1000个慢充吧
【 在 simazl 的大作中提到: 】
问题是人家已经铺开了，目前就是打算给蔚来用户使用，将来也可能会下放给给蔚来子品牌使用
但是那种为全国所有车提供换电服务不是蔚来的责任，是中石化宁德们的事情，蔚来没有这个义务
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 换电大面积铺开是不可能的
: 这个是一个需求，装好了当然有很大便利性，和蔚来要解决的问题不矛盾，蔚来是解决当前历史条件下快速补能问题
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你抬头看看这个标题是什么，电车跑长途就是40万以上的车专属么？
你老拿什么40万以上战胜根本在那儿油改电对付的BBA说事儿，不就是靠换电？买蔚来就为了换电？其他堆的配置，搞服务都无所谓？那你可真够出息的。40万以下的BBA，销量照样被其他家碾压，也是别人家靠换电战胜的？你这是完全从结果反推一个自以为最重要的原因，就跟理想成功了，二货粉丝以为是增程技术加持无人可比一个德性。
我真不知道你这种也是挣了点钱买了蔚来的“有钱人”，就这种认知还跳出来瞎咧咧？
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 你是不是脑子有问题？说到这里你还不明白？
: 你以为蔚来为什么能在40万纯电区间领先BBA纯电？不就是靠换电么？你以为靠什么？光靠颜值？还是靠不如别人的续航？
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FROM 180.90.124.*
人家打的就是40万油车往40万纯电升级的这部分用户，不用跟油车比，而是把愿意买40万左右的纯电转化为蔚来用户，阻止这部分BBA燃油用户往BBA的纯电车型去就是成功，当然一部分也去理想的增程，看好了，不要自己树靶子自己打，解决快速充电当前两个方案：一个是增程混动方案，以理想为代表，一个是纯电换电方案以蔚来为代表，反而依赖于不知道何时才能普及的纯电超充方案混的不咋地
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 能买40多万车的有几个就一个电号就买电车，还不是买先买油车去，你应该和40万的所有类型车比而不是只跟电车比。
: 而且下面30多万价位的model y或其他车已经做得很好了能满足需求，为啥一定买个电车还买40万的？就为了像蔚来车主一样喜欢显示一下自己是40万价位的选手？哈哈
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 183.156.91.*
你可以去关注一下蔚来的换电站高速布局，基本满足蔚来用户，记住不是满足全国所有纯电用户
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 有多大密度就叫铺开了？比电网密度还高吗？
: 铺开了就能活下去吗？
: 一个换电站多少钱？
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FROM 183.156.91.*
我觉得换电死路一条
没必要去关注
【 在 simazl 的大作中提到: 】
你可以去关注一下蔚来的换电站高速布局，基本满足蔚来用户，记住不是满足全国所有纯电用户
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 有多大密度就叫铺开了？比电网密度还高吗？
: 铺开了就能活下去吗？
: 一个换电站多少钱？
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FROM 180.162.72.*
你去看看我从头到尾说的是啥？我是原封不动在说这件事情？基本的阅读理解都搞不明白，我怀疑你是不是讨论多了，都搞不清谁的观点是什么？
二货到现在都不知道BBA利润大，从高端往下走容易，从低端网上走难上加难
否则一堆企业都想往高端走而不得其门，吉利推出多少子品牌，领克、极客、路特斯，比亚迪又是半死不活的腾势又要搞什么星的超高端品牌
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你抬头看看这个标题是什么，电车跑长途就是40万以上的车专属么？
: 你老拿什么40万以上战胜根本在那儿油改电对付的BBA说事儿，不就是靠换电？买蔚来就为了换电？其他堆的配置，搞服务都无所谓？那你可真够出息的。40万以下的BBA，销量照样被其他家碾压，也是别人家靠换电战胜的？你这是完全从结果反推一个自以为最重要的原因，就跟理想成功了，二货粉丝以为是增程技术加持无人可比一个德性。
: 我真不知道你这种也是挣了点钱买了蔚来的“有钱人”，就这种认知还跳出来瞎咧咧？
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FROM 183.156.91.*
暂时不能完全说混动、换电没有前途。
混动是奔着代替油车的路子走的，这个会有一个较长的过渡期。
换电，在某些高强度运行，对出勤率要求高的场合下也是有其使用之地，比如一些出租车，网约车，纯电动拖头。等你容量足够多，续航够长，充电更方便的时候，混动、换电的寿命期可能都过两三轮了。
现在最难短时间实现的是充电普及，其实并非电网侧技术和投入问题，是物业政策管理相关和各种“人”的问题，当然也有纯电车自身能力提升的问题。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 随着电池容量增加，充电便利性增加
: 混动、换电都没前途
: 要么增程，要么换电，说的言之凿凿。
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FROM 180.90.124.*
不能，这就跟很多人说帝都限号，买四辆外牌换着开那样，说的容易，实际难。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 买2辆20万的电动车也可解决很多问题
: 你说这个事实没问题，但毕竟也要40万的预算实现的，虽然这个价钱还包含其他吸引客户的长处。但如果因此把换电推及到这是电车跑长途的唯一路径，是不对的，其他车一票十几万的车。其他做换电的也有几家，但基本成不了。
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FROM 180.90.124.*
慢充，用电功率、价格也就是相当于一个空调
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
暂时不能完全说混动、换电没有前途。
混动是奔着代替油车的路子走的，这个会有一个较长的过渡期。
换电，在某些高强度运行，对出勤率要求高的场合下也是有其使用之地，比如一些出租车，网约车，纯电动拖头。等你容量足够多，续航够长，充电更方便的时候，混动、换电的寿命期可能都过两三轮了。
现在最难短时间实现的是充电普及，其实并非电网侧技术和投入问题，是物业政策管理相关和各种“人”的问题，当然也有纯电车自身能力提升的问题。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 随着电池容量增加，充电便利性增加
: 混动、换电都没前途
: 要么增程，要么换电，说的言之凿凿。
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FROM 180.162.72.*
你得去劝劝宁德中石化上汽，然后今年上半年才决定跟进换电，你应该去给他们做个分析，做个模型说服他们
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 我觉得换电死路一条
: 没必要去关注
: 你可以去关注一下蔚来的换电站高速布局，基本满足蔚来用户，记住不是满足全国所有纯电用户
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FROM 183.156.91.*