- 主题:在看的见的将来，换电才是纯电中长途补能的唯一解
现在宁德上汽中石化都开始做了，说明还不错啊，现在新用户已经最多6次免费
五年不算长，到了量变阶段自然就加速，你看特斯拉十年蛰伏才爆发
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 都五年了 ，还在早期阶段拉客么？这客有点难拉啊
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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最大最不可控的方式，正是目前全球几乎所有国家和大部分车企在做的事情
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 目前换电和混动增程都有解决方案
: 纯电换电，公司自己建设换电站
: 增程混动利用已有的加油站
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哪家公司投资不是这样？ 投入基建明天就收回成本，然后躺着收钱？你瞎想什么呢？
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 合着你以为国网不找国家银行贷款去做项目啊？你以为国网的基础设施项目都是短期回款的项目？今天建好明天就从用户端全部回款？
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是啊，所以体验差，你做好了换电也可以借用成果，另外换电还起码解决了早期电池续航因为技术迭代贬值导致整车贬值的顾虑
一句话，纯电有的补能方式换电都能用，换电的补能方式纯电不能用，纯电车型如果因为动力电池技术落后导致整车贬值的情况换电不用太担心
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 最大最不可控的方式，正是目前全球几乎所有国家和大部分车企在做的事情
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FROM 112.10.223.*
任何用户的选择都是经济和性能对比后的选择，如果一味追求性能，是不是应该给大家
都安排私人飞机呀，前面有网友说的很对，蔚来的模式是和他的车辆定位捆绑的，但是
中国70%以上还是20万以下的车主，这个市场是红海，可没有那么多的溢价空间去做换电
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 做任何方案时，尽量不要去限制用户使用，和用户作对没什么好下场
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FROM 211.103.207.*
跑400km充半小时即可。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 换电是很强的护城河跟阳谋，其它的已经完全没法再模仿蔚来做同样这件事情了，后来者想入局也只能先做增程跟800v补能，其实在看的见的将来，换电才是纯电中长途的唯一解。
: 目光远大的优秀企业家和企业确实要做难而正确的事。
: 时间越靠后越会收到丰厚的汇报。
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那不回到找国家银行贷款了么？你当国家银行钱是无限的啊？随便就批给你国网一家挥霍？
你到底懂不懂啊？还拿什么空调这种消费端产品例子比喻
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 哪家公司投资不是这样？ 投入基建明天就收回成本，然后躺着收钱？你瞎想什么呢？
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FROM 112.10.223.*
经济性和功能性是两码事，你要是定位于中低端不是不能生存，问题是大家知道高端的好，努力挣钱去追逐高端的享受，这就够了
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 任何用户的选择都是经济和性能对比后的选择，如果一味追求性能，是不是应该给大家
: 都安排私人飞机呀，前面有网友说的很对，蔚来的模式是和他的车辆定位捆绑的，但是
: 中国70%以上还是20万以下的车主，这个市场是红海，可没有那么多的溢价空间去做换电
: ...................
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
FROM 112.10.223.*
事实是出租车天天跑靠时间挣钱，一年里程顶普通用户十年。然而换电稍微贵点，人家就去快充。
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 任何用户的选择都是经济和性能对比后的选择，如果一味追求性能，是不是应该给大家
: 都安排私人飞机呀，前面有网友说的很对，蔚来的模式是和他的车辆定位捆绑的，但是
: 中国70%以上还是20万以下的车主，这个市场是红海，可没有那么多的溢价空间去做换电
: ...................
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FROM 219.143.88.*
只谈技术不谈性价比有啥意义，国家也没限制换电吧，搞换电的也不只有蔚来一家，为
啥其他家就没有搞起来，是其他家不会抄作业吗？
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 是啊，所以体验差，你做好了换电也可以借用成果，另外换电还起码解决了早期电池续航因为技术迭代贬值导致整车贬值的顾虑
: 一句话，纯电有的补能方式换电都能用，换电的补能方式纯电不能用，纯电车型如果因为动力电池技术落后导致整车贬值的情况换电不用太担心
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