你到底懂不懂，不得问问你自己？国家贷款给谁，不得看谁家的实力和前景？人家建设之后，就能持续收钱，这不跟给家里供电一回事吗？你说说什么叫挥霍？

空调做比就是怕你不明白，当年点灯泡，吹电风扇，电网容量什么水平？全上空调，功率增加上百倍，不需要扩容不需要改造？你出一分钱改造费了吗？空调一年才用多长时间，电网就干，电车慢充天天用，电费收的比家用电更多的非常利于电网夜间用电的反而就干不了了？

【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 那不回到找国家银行贷款了么？你当国家银行钱是无限的啊？随便就批给你国网一家挥霍？
: 你到底懂不懂啊？还拿什么空调这种消费端产品例子比喻
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FROM 219.143.88.*

每月6次和全免费有啥区别？你当大家都没电车没有个充电次数的概念么。。5年还不短。。人家最近两年后来做的都有远超一万的爆款，蔚来到现在没一个单款超一万的，就靠复制个五年前因为换电固定下来的底盘车型来充数，继续拿“刚起步”来忽悠韭菜们
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 现在宁德上汽中石化都开始做了，说明还不错啊，现在新用户已经最多6次免费
:
: 五年不算长，到了量变阶段自然就加速，你看特斯拉十年蛰伏才爆发...
※ 修改:·mapper 于 Nov  4 14:21:52 2022 修改本文·[FROM: 219.143.15.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 219.143.15.*]

修改:mapper FROM 219.143.15.*
FROM 219.143.15.*

这五部分加起来就是99%了，就蔚来一家有远见、有技术

其他的太主观就不评价了，没有意义

就说特斯拉搞换电吧，你知道特斯拉什么时候搞的换电吗，蔚来又是什么时候搞的换电
吗？特斯拉2014年就搞换电了，那个时候蔚来还没成立，你不会要说特斯拉偷了李斌脑
袋里的想法吧


【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 一部分觉得答案不对没敢抄，前几年鼓吹蔚来倒闭的那部分
: 一部分觉得抄别人太丢脸
: 一部分写了一些觉得太难后放弃了，如特斯拉
: ...................
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FROM 211.103.207.*

那当然有区别了，说明换电站亏损幅度开始降低，接下来看et5的产能爬坡，可以年底看et5的销量，年底蔚来et5销量达不到8000基本可以宣布失败
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 每月6次和全免费有啥区别？你当大家都没电车没有个充电次数的概念么。。5年还不短。。人家最近两年后来做的都有远超一万的爆款，蔚来到现在没一个单款超一万的，就靠复制个五年前因为换电固定下来的底盘车型来充数，继续拿“刚起步”来忽悠韭菜们
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
: 五年不算长，到了量变阶段自然就加速，你看特斯拉十年蛰伏才爆发...
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
FROM 112.10.223.*

1.全民用换电投入太大，资本刚开始允许大规模投入（大部分人理解成亏损），投入越大越好，但是竞争对手开始盈利的时候，资本就不会再允许早期那么大的投入了，再投入一遍不如拿钱去给不亏的；
2.换电需要一开始就做，所有车型都统一才能收益最大化，半截拉子再做很难困难重重；
3.商用换电路线相对单一固定，民用讲究便捷性难度系数几何增长。就像很多人吹捧的氢能源，唯一有可能能商业化的就是商用大车，一旦在小车上民用就不可能了。
换电设备跟机构本身并不难，难的是体系投入。喷换电的一定很多，因为市场上大家都不愿意做，自然都说没用。
大部分人不愿意做的事情，一种是因为没价值，一种是因为太难。
超高压普及的困难程度高于换电。

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: “换电是很强的护城河跟阳谋，其它的已经完全没法再模仿蔚来做同样这件事情了”
: 换电是什么护城河，谁不能做？
: 北汽不是一直在大规模跑换电出租车吗？
: ...................
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