- 主题:这次特斯拉问题很简单的，就是刹车的问题
开关没在自动驾驶手里，你和电脑都可以按开关，电脑没有任何物理机构阻止开关被按下去
【 在 lijianjoin 的大作中提到: 】
: 问题很简单，所有的记录程序，监控软件，刹车灯，都由刹车控制，而刹车又由特斯拉控制，那刹车踩不下去，所有的记录程序，监控软件都不会起作用啊。
: 就好比一个开关，按下去灯亮，但是现在开关在你手里，我按不到，它咋亮？
: 发自「今日水木 on iPhone 11 Pro」
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FROM 221.192.178.*
既然这么有信心，咱们来打个赌吧，如果官方调查结果是车有问题，我给你50人民币，如果是司机踩错，你给我50人民币，微信支付。敢不敢答应？
【 在 lijianjoin 的大作中提到: 】
: 特斯拉数据记录器记录的是刹车踏板被踩下之后的数据，但是特斯拉的刹车问题很简单，车是否会接管刹车的机械动作。
: 从抖音一个视频来看，特斯拉确实是会接管刹车动作的。在刹车没有任何人为干预的情况下，刹车会自动上下跳动。
: 如果特斯拉车辆的刹车有这样的自主机械运动，那么这次的问题绝对处在特斯拉刹车上。
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其实我也想着应该不是特斯拉的问题，但是来解释一下特斯拉说后台记录电门一直是100%，但是看视频开始，车可是没有按特斯拉的性能蹿出去啊。
这个要是你解释通了，我相信不是特斯拉的问题。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你把车辆管理部门想得太弱智了
: 让你说的这样设计的车上市，车辆管理部门是要坐牢的
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发自「今日水木 on iPhone 11 Pro」
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因为你没好好看新闻，特斯拉根本没说一直是全油门，说的是长期深度踩下，一度是全油门
“车辆电门被长期深度踩下并一度保持100%”
这和车主接受采访的时候说的他一直在“踩放、踩放”是完全对得上的。
【 在 lijianjoin 的大作中提到: 】
: 其实我也想着应该不是特斯拉的问题，但是来解释一下特斯拉说后台记录电门一直是100%，但是看视频开始，车可是没有按特斯拉的性能蹿出去啊。
: 这个要是你解释通了，我相信不是特斯拉的问题。
: 发自「今日水木 on iPhone 11 Pro」
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FROM 221.216.116.*
你这说的就不对
上市的车有严重bug而召回的多了
车管部门是不是经常坐牢啊
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你把车辆管理部门想得太弱智了
: 让你说的这样设计的车上市，车辆管理部门是要坐牢的
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FROM 218.247.161.*
说是大部分时间很深，并没有说一直100%吧
在车速很慢的时候你要停车，会一下踩死刹车吗？不会吧。发现停不下来才会使劲踩
【 在 lijianjoin 的大作中提到: 】
: 其实我也想着应该不是特斯拉的问题，但是来解释一下特斯拉说后台记录电门一直是100%，但是看视频开始，车可是没有按特斯拉的性能蹿出去啊。
: 这个要是你解释通了，我相信不是特斯拉的问题。
: 发自「今日水木 on iPhone 11 Pro」
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FROM 116.233.169.*
这不叫bug
这是在设计上就严重违反了规范
如果你连这两者的区别都不清楚，那没必要讨论了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你这说的就不对
: 上市的车有严重bug而召回的多了
: 车管部门是不是经常坐牢啊
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FROM 116.233.169.*
你先把这电门一直是100%的话找出来，我咋就没看到这样描述
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 lijianjoin 的大作中提到: 】
: 其实我也想着应该不是特斯拉的问题，但是来解释一下特斯拉说后台记录电门一直是100%，但是看视频开始，车可是没有按特斯拉的性能蹿出去啊。
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: 这个要是你解释通了，我相信不是特斯拉的问题。
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FROM 144.12.87.*
你得先证明他是故意这么设计的
而不是设计错了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 这不叫bug
: 这是在设计上就严重违反了规范
: 如果你连这两者的区别都不清楚，那没必要讨论了
: ...................
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FROM 218.247.161.*
我讨论的不是特斯拉的责任，而是车管部门的责任
无论特斯拉是故意设计还是错误设计
车管部门没审出来让这种车上市了
就该去坐牢
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你得先证明他是故意这么设计的
: 而不是设计错了
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FROM 116.233.169.*