老司机单踏板的问题。他什么都不睬肯定也停下来了……非要一直踩着。现在不是车刹不住，是车在持续加速
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FROM 223.104.38.*

我不知道刹车的结构是什么样，仅提供几年前特斯拉还没有强制单踏板的时候我试驾model3的情况供参考。在一个路口，车速也不快，我刹车，使了很大的劲踩，刹车踏板位移很小就几乎踩不动了，车减速也非常慢，远远低于正常预期，车就冲过路口了，但是再之后却又比较正常了。你觉得一开始是什么力在阻挡踏板被踩下去呢？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 刹车上没有任何机构阻止刹车向下踩，只有一根弹簧提供力量复位
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: 你看到的刹车向上，是电脑松开了刹车，弹簧把踏板顶到原位
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 124.126.230.*

从视频刚开始车辆即将进入车位，司机的说法是松开了油门（特斯拉单踏板松开油门可以刹停）但是车辆没有预期停下，而是继续慢速向前，这时司机踩下刹车，但是发现变硬无效（速度没减+高位刹车灯没亮），这时车辆已经马上进入车位，如果不停车将冲出车位尽头的荒地中。
视频中车辆在车位尽头向左打方向盘拐回大马路，注意此时速度依旧很慢，显然并不是踩错到油门上，否则一定是突然加速冲出，相反是类似怠速一样拐出去了，并且方向转回马路方向，这段视频至少证明了一点，司机没有踩下油门，按照司机自己描述，他这时在反复踩那个变硬的刹车踏板（但是没啥效果+刹车灯也没亮）。
拐回大马路后，前面有一个行人，这时候镜头转到正面，车辆突然加速，司机为了避让这个行人，猛打方向盘避让了一下，这里按照司机的描述，他去按了一下P档，试图换挡看能否停车，而这时车辆突然失控加速（他自己这么说的）。这里有一个特斯拉的特点，特斯拉的P档是右边拨杆顶端的一个按钮，而这个操作很容易误触发AP（拨两下右拨杆），一旦AP启动，车辆会全力加速到当前道路限速的上限，这点很多之前的例子都有，这个误触发AP的可能应该可以解释为什么车辆在没有踩油门的情况下持续加速，前提条件是刹车的确变硬踩不动（因为踩刹车能解除AP）。
后面就是持续高速的状态了，至于气囊撞出还未断电之类，这个不知道设定阈值不好判断。EDR中记录的数据，到底是油门开合的原始角度，还是转化成油门加速的电信号，这个加速电信号跟AP的加速电信号是否区分开，也不知道，所以并不能一口咬定只有踩油门才能加速，误触发AP的加速基本等同于全油门加速，而且解除AP的最主要方式踩刹车又可能无法实现（刹车踩不动）。
以上是一些可能性分析，其实最大的疑点，还是在最开始，车辆进入车位、驶出车位、拐回马路，这段操作上，整个速度都很慢，也并没有突然加速，这时候如果两个踏板都正常，那只能说司机当时脚未踩任何踏板，否则要么停下来，要么速度起来，如果是司机把油门当刹车了，那车辆毫无疑问直接冲出车位尽头的荒地中。
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FROM 219.142.144.*

电动车国内的检测标准，你确定有了？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你把车辆管理部门想得太弱智了  
: 让你说的这样设计的车上市，车辆管理部门是要坐牢的  
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 117.136.12.*

特斯拉是全球车想知道国外是不是也常有这种刹车失灵的事，后果怎样？被罚死否？如果没有，，，，
【 在 lijianjoin 的大作中提到: 】
: 特斯拉数据记录器记录的是刹车踏板被踩下之后的数据，但是特斯拉的刹车问题很简单，车是否会接管刹车的机械动作。  
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: 从抖音一个视频来看，特斯拉确实是会接管刹车动作的。在刹车没有任何人为干预的情况下，刹车会自动上下跳动。  
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: 如果特斯拉车辆的刹车有这样的自主机械运动，那么这次的问题
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发自「今日水木 on OCE-AN50」
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