- 主题:有人能说说极狐175kw和160kw电机区别以及宁德时代电池和sk电池
你不解情况而已，车架子是北汽造的，麦格纳只负责监管，跟北奔是一样的。北汽的单踏板是可选的，不习惯的可以用其它3种模式。极狐不需要吹，极狐是财大气粗，对营销什么的根本不上心，只卖给务实的用户。今天去店里，前后也就半小时，试驾订车就搞定了，效率高得很
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 北汽无非就是买买买而已，不要说电机电池这些大件，连车架子都是麦格纳的，北汽所谓的技术，也就是弄个单踏板软件，结果特斯拉一出事，吹极狐的几个都不敢出来发言
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FROM 115.27.201.*
【 在 johnpig 的大作中提到: 】
: 好像是今年年中开始换的，175kw电机是国产的，但是扭矩和西门子的160kw电机一样都是360NM，电池也配套换成了宁德时代。网上能搜到的都是说西门子和sk的好，换国产电机和宁德电池是为了省钱，但是有人能从使用体验或者技术理论方面说说有什么差别吗？
: 我最近订车了，现在的车主要是175+宁德的，如果选西门子+sk就需要牺牲颜色，所以有些纠结，想听听板友的意见，谢谢大家。
先说一句，帖子里和稀泥的那几位你可以忽略不看了。
那几位是常年跟极狐主题里带节奏的比亚迪和极氪友商车友（甚至有一位还没比亚迪电车）..
然后说结论，其实差不多。
两个出发点
1，厂家永远是消费者的对手盘，同样的功能件，选他们成本高的````
2，电机：
西门子电机是经过了一年多的言证、从没像极氪用的小日本电机那样烧毁过。
而极锋电机，也经过了20万公里的连轴转高压测试，但是缺乏装机量言证，安心的话还是西门子。
电池：
SK电芯的动力电池，2015年至今快充衰减极小，0自燃，在东北卖二手EV200，SK版本的比非SK版本的能多卖好多。
而宁德也没问题，因为电池不仅限电芯，还有需要舍得下本良心整包、散热设计、堆成本才能换来的主动热失控不起火。这部分宁德和SK都是一样的，所以打平手，不用担心。
结论就是如果颜色你很在意，选颜色。
如果颜色你没所谓，选西门子电机，电池无所谓。
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FROM 106.38.53.*
极狐如果悬挂能用铝合金，会更高端一点，性能也会更好，这点你不会否认吧?
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 这全是扯的事，跟你说个事实不要惊讶，1.4T的明锐，车身没有一块铝，其操控性不亚于到处吹牛的极氪，横向最大加速度都是约1.1g, Model 3P最大横向加速度是1.15g，所以那些吹操控的，可以歇了
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FROM 101.6.64.*
下摆臂就是悬挂里最沉的部分啊，这都不用铝
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 一根下摆臂而已，悬挂是铝的
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FROM 101.6.64.*
查了下当年领补贴必须要国产电池，ev200后来工信部申报时说用的是孚能电池
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
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: EV200挺多的吧，没有烧的。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.3.*
它的悬挂是铝的，只是某个款的下摆臂是钢的，下摆臂是钢是铝，没啥影响，钢的更耐用
【 在 west 的大作中提到: 】
: 极狐如果悬挂能用铝合金，会更高端一点，性能也会更好，这点你不会否认吧?
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FROM 115.27.201.*
啧啧啧，极氪把铝合金用在最需要的地方，极狐把铝合金用在不太需要的地方，最需要轻量化的簧下用个笨重铁疙瘩，有意思
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 它的悬挂是铝的，只是某个款的下摆臂是钢的，下摆臂是钢是铝，没啥影响，钢的更耐用
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FROM 49.7.64.*
差不多的情况下，供应链肯定要国产化，封装工艺一样的话宁德和sk应该没什么太大区别。电机不是高科技是否可靠不能单靠是否国产这个标签判断，如果担心就选西门子，毕竟销售出去的车跑了一年了。
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修改:hipara FROM 36.112.76.*
FROM 36.112.76.*
别的品牌的车子可都是高端车采用铝下摆，低端车用铸铁下摆的哦
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 它的悬挂是铝的，只是某个款的下摆臂是钢的，下摆臂是钢是铝，没啥影响，钢的更耐用
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FROM 101.6.64.*