对的，标续的三元锂也有这个选项
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 那就是长续航版本或者性能版才能设置吧？现在model3长续航版本没了。
: 我一直以为是全系都取消了，那只有铁锂版本取消了动能回收力度调节。
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 124.127.1.*

然鹅新标续已经是铁锂了…
某个时间段前提的车，如果可以设置弱回收，就一直有，之后的都没了…
传言长续航ota赛道模式，一直没见动静呢…
【 在 FLYCN 的大作中提到: 】
: 对的，标续的三元锂也有这个选项
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FROM 106.39.68.*

应该没有啥不适应的
开油车油门全松也会减速
无非减速慢一点
区别就只有最后刹停那一下
单踏板你要想更快的刹停也需要换脚踩刹车
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 比如开两三天特斯拉，再开两三天普通汽油车。经常这么切换着两辆车开。  
: 这种单踏板模式或者特斯拉这个强动能回收力度，会影响切换开汽油车的驾驶吗？  
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: 我觉得如果一直开特斯拉，习惯了这种动能回收力度应该也没啥危险，但是不知道经常和汽油车切换开，而汽油车没有动能回收的行驶反馈，这种会不会
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发自「今日水木 on JAD-AL50」
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FROM 182.87.239.*

应该不是这样的，和OTA无关，就是出厂的车的批次不同导致设置不同。动能回收选项最早就是只有低和标准两种，然后从某个时期开始（应该是2020年），新出厂的车就没有动能回收的设置选项了，强制为“标准”。后续OTA并不会改变你车上的选项，也就是说如果你买车的时候车上有这个选项，不管怎么OTA也都还有这个选项，2020年某个时间点之后提车的，不管怎么OTA都没这个选项。
  
【 在 zjak47zhuzhu (二三) 的大作中提到: 】
:  咱俩是不是讨论的说岔了。
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:  我说的动能回收是最早有个选项就叫动能回收：三个设置，0、低、标准。后来取消了0设置，就保留低和标准。低的话动能回收力度微弱，标准的话就是现在特斯拉车松油门的反馈力度。
:  后来21年初特斯拉OTA升级把此“动能回收”选项取消，系统内部设置为标准模式，车主无法调整，界面也无此选项。
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FROM 123.123.203.*

是的。但是时间分界点应该是2020年中间的某个月  
  
【 在 zjak47zhuzhu (二三) 的大作中提到: 】
:  新知识啊。
:  特斯拉真是复杂。就是20年老车还是有此选项，21年及之后新车，不管啥配置，都是无此选项？
:  - 来自 水木社区APP v3.5.6
:  【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
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